今年以來(lái)，龍鋼公司軋鋼廠棒材三線從降低設(shè)備誤機(jī)及成本消耗入手，積極開展技術(shù)改造及設(shè)備維護(hù)，助力節(jié)能增效軋制工作穩(wěn)步推進(jìn)。

巧改造，破難題，降低誤機(jī)保生產(chǎn)

該單位冷床移鋼小車連板關(guān)節(jié)軸承最初設(shè)計(jì)為深溝球軸承，由于冷床區(qū)域溫度較高，且小車運(yùn)行頻繁，軸承易磨損，造成移鋼小車卡死，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)與軸承廠家溝通，決定將移鋼小車連板關(guān)節(jié)軸承改造為高硫軸承，具有無(wú)滾珠且耐磨的特點(diǎn)，改造后軸承不易磨損，不會(huì)出現(xiàn)抱死情況，避免了因移鋼小車損壞導(dǎo)致冷床堆鋼的現(xiàn)象。

高科技，云監(jiān)測(cè)，分秒監(jiān)控保設(shè)備

主機(jī)列減速機(jī)作為軋鋼系統(tǒng)核心設(shè)備，以往都是人工點(diǎn)檢，采取目測(cè)、耳聽、觸摸等方式檢測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)，并每天用專業(yè)儀器測(cè)量其振值及溫度，這種點(diǎn)檢方法存在點(diǎn)檢效率低、檢測(cè)不全面等弊端。

為解決此問(wèn)題，該單位成功將在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用在主機(jī)列減速機(jī)狀態(tài)檢測(cè)中，通過(guò)給減速機(jī)上安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)間斷、高效智能地對(duì)減速機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)減速機(jī)振值、溫度超出額定范圍，計(jì)算機(jī)端會(huì)立即發(fā)出報(bào)警，且運(yùn)行狀態(tài)越差，報(bào)警級(jí)別越高，技術(shù)人員可根據(jù)數(shù)據(jù)曲線對(duì)設(shè)備故障提前預(yù)判，利用日常定修時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行處理，有效減少了設(shè)備誤機(jī)，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“壞了再維修”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;預(yù)控維修”，為技術(shù)人員提供了準(zhǔn)確的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、有力的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)提高了點(diǎn)檢效率，為后期設(shè)備維護(hù)工作指明了方向。

減強(qiáng)度，降消耗，智能潤(rùn)滑降成本

棒材三線萬(wàn)向軸托架軸承及軋輥軸承原采用人工加甘油，存在油料浪費(fèi)、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題。同時(shí)，由于加油量不均勻，易導(dǎo)致托架軸承及軋輥軸承損壞。經(jīng)技術(shù)人員研究，決定將托架軸承及軋輥軸承潤(rùn)滑并入油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，采用分配器將稀油分配到各托架及軋輥軸承內(nèi)部，電氣采用自動(dòng)化系統(tǒng)控制加油周期及加油量。改造后效果明顯，不僅減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，而且每年可節(jié)省油料費(fèi)用13萬(wàn)元。(馬錦輝)

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