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智能“云監(jiān)測(cè)”可預(yù)判故障 分秒監(jiān)控保設(shè)備
時(shí)間:2020-08-12 11:15:52

今年以來(lái),龍鋼公司軋鋼廠棒材三線從降低設(shè)備誤機(jī)及成本消耗入手,積極開展技術(shù)改造及設(shè)備維護(hù),助力節(jié)能增效軋制工作穩(wěn)步推進(jìn)。

巧改造,破難題,降低誤機(jī)保生產(chǎn)

該單位冷床移鋼小車連板關(guān)節(jié)軸承最初設(shè)計(jì)為深溝球軸承,由于冷床區(qū)域溫度較高,且小車運(yùn)行頻繁,軸承易磨損,造成移鋼小車卡死,嚴(yán)重影響生產(chǎn)。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)與軸承廠家溝通,決定將移鋼小車連板關(guān)節(jié)軸承改造為高硫軸承,具有無(wú)滾珠且耐磨的特點(diǎn),改造后軸承不易磨損,不會(huì)出現(xiàn)抱死情況,避免了因移鋼小車損壞導(dǎo)致冷床堆鋼的現(xiàn)象。

高科技,云監(jiān)測(cè),分秒監(jiān)控保設(shè)備

主機(jī)列減速機(jī)作為軋鋼系統(tǒng)核心設(shè)備,以往都是人工點(diǎn)檢,采取目測(cè)、耳聽、觸摸等方式檢測(cè)其運(yùn)行狀態(tài),并每天用專業(yè)儀器測(cè)量其振值及溫度,這種點(diǎn)檢方法存在點(diǎn)檢效率低、檢測(cè)不全面等弊端。

為解決此問(wèn)題,該單位成功將在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用在主機(jī)列減速機(jī)狀態(tài)檢測(cè)中,通過(guò)給減速機(jī)上安裝傳感器,實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)間斷、高效智能地對(duì)減速機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)減速機(jī)振值、溫度超出額定范圍,計(jì)算機(jī)端會(huì)立即發(fā)出報(bào)警,且運(yùn)行狀態(tài)越差,報(bào)警級(jí)別越高,技術(shù)人員可根據(jù)數(shù)據(jù)曲線對(duì)設(shè)備故障提前預(yù)判,利用日常定修時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行處理,有效減少了設(shè)備誤機(jī),實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的“壞了再維修”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;預(yù)控維修”,為技術(shù)人員提供了準(zhǔn)確的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、有力的數(shù)據(jù)支撐,同時(shí)提高了點(diǎn)檢效率,為后期設(shè)備維護(hù)工作指明了方向。

減強(qiáng)度,降消耗,智能潤(rùn)滑降成本

棒材三線萬(wàn)向軸托架軸承及軋輥軸承原采用人工加甘油,存在油料浪費(fèi)、員工勞動(dòng)強(qiáng)度大等問(wèn)題。同時(shí),由于加油量不均勻,易導(dǎo)致托架軸承及軋輥軸承損壞。經(jīng)技術(shù)人員研究,決定將托架軸承及軋輥軸承潤(rùn)滑并入油氣潤(rùn)滑系統(tǒng),采用分配器將稀油分配到各托架及軋輥軸承內(nèi)部,電氣采用自動(dòng)化系統(tǒng)控制加油周期及加油量。改造后效果明顯,不僅減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度,而且每年可節(jié)省油料費(fèi)用13萬(wàn)元。(馬錦輝)

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