最近，怪獸充電寶要上市了。

提及怪獸充電寶，你可能對(duì)其印象并不深刻，但是，你一定在車(chē)站、酒店、商場(chǎng)等公共場(chǎng)見(jiàn)到過(guò)共享充電寶的身影。

據(jù)易觀數(shù)據(jù)2019年12月19日發(fā)布的《中國(guó)共享充電寶行業(yè)洞察》，怪獸充電以其出色的營(yíng)銷(xiāo)能力和不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)規(guī)模，已在共享充電寶領(lǐng)域升至頭部地位。當(dāng)前，共享充電寶行業(yè)已經(jīng)形成“三電一獸”的局面。

然而， 與共享單車(chē)相似，現(xiàn)如今共享充電寶行業(yè)也在進(jìn)行著一場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，怪獸充電寶，其又有什么過(guò)人優(yōu)勢(shì)?面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭美團(tuán)的再次加入，它還能坐穩(wěn)位置嗎?

資本青睞

怪獸充電寶從2017年成立至今，就一直是備受資本的青睞。據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，截至目前，怪獸充電寶一共完成了五次融資，其中，2019年12月24日的5億元融資，更是使其成為了行業(yè)的焦點(diǎn)。

圖源天眼查APP

據(jù)悉，本次融資由軟銀亞洲風(fēng)險(xiǎn)投資公司(SoftBank Ventures Asia)領(lǐng)投，中銀國(guó)際、高盛跟投。云九資本、高瓴資本、順為資本、尚珹資本、等老股東也在此輪繼續(xù)加碼。凡卓資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

然而，經(jīng)過(guò)了2018年共享經(jīng)濟(jì)的沉淀冷靜期，能夠繼續(xù)獲得資本的融資絕非易事。隨著樂(lè)電、小寶充電、放電科技、河馬充電等多家共享充電寶玩家逐漸退出市場(chǎng)，如今共享充電寶行業(yè)已逐漸形成了“三電一獸”的現(xiàn)狀，即街電、小電、來(lái)電和怪獸。

從市場(chǎng)份額上看，怪獸充電寶在市場(chǎng)上的地位其實(shí)并不具備絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)TrustData移動(dòng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，2019年，街電、小電、怪獸、來(lái)電四家頭部企業(yè)的市場(chǎng)份額占比分別為28.6%、27%、25.1%和15.6%

怪獸充電寶又是憑借著什么優(yōu)勢(shì)獲得資本們的持續(xù)青睞的呢?

靠漲價(jià)維持盈利

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝認(rèn)為，在共享經(jīng)濟(jì)遇冷的背景下，怪獸充電能獲得上一輪5億元融資，可能與其已經(jīng)具備盈利能力有關(guān)。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電寶已在去年實(shí)現(xiàn)盈利。“三電一獸”中的“三電”，也在此前曾對(duì)外宣布過(guò)已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，或已經(jīng)開(kāi)始盈利。

怪獸充電寶等共享充電寶的盈利主要是靠用戶端上提供租賃服務(wù)。但是為了成功入駐商家，共享充電寶企業(yè)的還要面臨一項(xiàng)高額的獲客成本——商家固定分成。

據(jù)《商界》記者經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上大部分的商家享受的都是50%的分成。另外，商家得到的具體分成數(shù)量與其地理位置和人流量成正比，從幾十塊到幾萬(wàn)不等。為了獲得更好的地理位置，怪獸等共享充電寶們甚至?xí)鲃?dòng)提高商家分成。

另一方面，怪獸等共享充電寶想要彌補(bǔ)在商家分成上的損失，也就只能通過(guò)不斷提高用戶的租賃費(fèi)用，也就是漲價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)了。

相信不少用戶也能夠在近期的使用過(guò)程中體會(huì)到這一點(diǎn)。不止是怪獸，整個(gè)共享充電寶行業(yè)也都存在著漲價(jià)的現(xiàn)象。曾經(jīng)1元/小時(shí)，甚至有前一小時(shí)免費(fèi)充電等活動(dòng)的共享充電寶早已不復(fù)存在，取而代之的，是3元/小時(shí)、6元/小時(shí)的高昂價(jià)格的充電寶。

漲價(jià)雖然在一定程度上使其盈利，但對(duì)于大部分用戶需求來(lái)說(shuō)，卻并不是一個(gè)好的方向。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電寶只是應(yīng)急使用，并不是剛需。當(dāng)租賃的價(jià)格越來(lái)越貴，愿意為其買(mǎi)單的用戶也就越來(lái)越少了。

當(dāng)漲價(jià)盈利已逐漸達(dá)到天花板，共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻并未停止。

美團(tuán)加入，賽道持續(xù)升溫

今年1月，美團(tuán)啟動(dòng)共享充電寶項(xiàng)目，5月，美團(tuán)已在全國(guó)100多個(gè)城市大規(guī)模運(yùn)營(yíng)。實(shí)際上，美團(tuán)最早2017年8月便已開(kāi)始在小范圍內(nèi)布局充電寶，但最終卻因種種原因被擱置。

美團(tuán)這次重新返場(chǎng)，可謂是“來(lái)勢(shì)洶洶”。據(jù)Tech星球報(bào)道，美團(tuán)共享充電寶成立專門(mén)團(tuán)隊(duì)，此前的美團(tuán)收單業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)全部轉(zhuǎn)崗過(guò)來(lái)，架構(gòu)上與共享單車(chē)平級(jí)，且開(kāi)始大規(guī)模招募地推和運(yùn)營(yíng)人員，目前已經(jīng)超過(guò)兩千多人。

盡管目前共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已穩(wěn)定，但美團(tuán)依托其背后的生活服務(wù)類、線下餐飲等方面的海量合作商家，也對(duì)其在共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)增添了一定的優(yōu)勢(shì)。

此外，美團(tuán)還可能憑借其流量和產(chǎn)品對(duì)充電寶行業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的挖掘，形成新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而這些，恰恰是怪獸等共享充電寶所不具備的。

可以預(yù)見(jiàn)的是，美團(tuán)的入局必定會(huì)使得共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)升溫。怪獸充電寶的頭部地位恐怕也會(huì)被撼動(dòng)。

關(guān)鍵詞： 盈利 美團(tuán)