“新能源車主最怕啥?怕車子開半路沒電。比沒電更絕望的是啥?找到充電樁卻充不了電。”安徽省淮南市新能源車主張強說，因為在充電站沒法充電，他只好打電話求援拖車。

記者近日在安徽省淮南市發(fā)現(xiàn)，很多充電站的充電樁無法充電，有的無電源接入，有的甚至根本沒安裝配置充電模塊，大量充電樁成“僵尸”。

充電樁無電源、無充電模塊、不能充電

在淮南市舜耕山風(fēng)景區(qū)旁一個充電站，近20個充電樁一字排列，周邊雜草叢生。隨機打開一個充電樁外殼，本應(yīng)該放置充電模塊的柜體空空如也。附近村民說，充電站一直廢棄，村民已經(jīng)把充電站作為石料堆積場了。

這并非個例。記者在“淮南朝陽路供電營業(yè)廳電動汽車充電站”看到，充電站有6個充電樁，均有“國家電網(wǎng)”“電動汽車充電樁”等標識，但無一可用。

在淮南政務(wù)服務(wù)大廳停車場充電站有100多個充電樁，按操作說明提示，記者多次掃碼充電，均顯示亂碼，現(xiàn)場也找不到管理人員。

淮南市一家新能源汽車銷售公司負責(zé)人告訴記者，他把淮南市區(qū)的充電站逐個實地調(diào)查了一遍，總數(shù)大約20多個，共有290多個充電樁，其中只有4個充電站的30多個充電樁可以使用。

記者走訪充電樁運營公司以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員獲悉，“僵尸”充電樁成因主要有兩類。第一類是設(shè)備老化。國家電網(wǎng)淮南供電公司有關(guān)負責(zé)人解釋稱，淮南朝陽路供電營業(yè)廳停車場的電動汽車充電樁建成已近10年，當(dāng)初是作為示范項目，但目前設(shè)備老化已經(jīng)無法充電。

第二類是充電運營公司主營業(yè)務(wù)不理想，導(dǎo)致公司充電樁無人管理。有的公司是以銷售新能源汽車或開展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)為主，充電樁只是這類公司為主營業(yè)務(wù)服務(wù)的配套設(shè)施。當(dāng)主營業(yè)務(wù)遭受挫折、公司運營舉步維艱，相關(guān)配套設(shè)施也隨之疏于管理。

“無形之手”與“有形之手”共同發(fā)力

國務(wù)院辦公廳印發(fā)的關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相關(guān)文件提出，要提高充換電服務(wù)便利性。

部分城市“僵尸”充電樁的存在，不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不僅導(dǎo)致充電難，也讓一些期待進入新能源汽車充電領(lǐng)域的市場主體望而卻步。

一些業(yè)內(nèi)人士呼吁解決“建好了不運營、新建的批不了”問題。隨著新能源汽車增加，充電站場地的潛在經(jīng)濟價值快速攀升，建議警惕部分充電樁公司“掛羊頭賣狗肉”，背后看中的是場地升值，而非做好充電運營。

“‘僵尸’充電樁在全國屢見不鮮。”國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華認為，近年來，部分充電樁運營公司受到地方補貼政策的吸引，盲目冒進，規(guī)劃建設(shè)和實際脫節(jié)，導(dǎo)致資源閑置浪費。

業(yè)內(nèi)人士認為，之前“共享單車墳場”備受關(guān)注，如今又出現(xiàn)“僵尸”充電樁，兩者背后的邏輯類似，都是新業(yè)態(tài)成長中的資源浪費問題。解決該問題，既要重視“無形之手”，鼓勵市場競爭優(yōu)勝劣汰，也要重視“有形之手”引導(dǎo)，主管部門應(yīng)當(dāng)主動作為，不能當(dāng)“甩手掌柜”，共同促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“充電樁仍無法滿足當(dāng)前新能源汽車需求。”方建華建議，對運營能力低、資源長期閑置的市場主體，主管部門要及時引導(dǎo)進行出清。同時，建議在市區(qū)鼓勵發(fā)展換電模式，因為充電花費半小時至1小時，換電3分鐘即可，尤其適用出租車、物流車等。

關(guān)鍵詞： 市場、政府 充電樁