在此背景下，電動化技術儲備較為雄厚的豐田汽車也加快了其全方位普及電動化的腳步。在4月19日開幕的2021年上海車展中，豐田發(fā)布了全新純電動專屬系列——TOYOTA bZ，并展出了該系列的首款概念車——TOYOTA bZ4X CONCEPT。同時，全新第四代漢蘭達以及“皇冠陸放 CROWN KLUGER”兩款SUV混合動力車型也同臺亮相，展示了豐田的全方位電動化產(chǎn)品陣容。

不難看出，自“從汽車公司向移動出行公司轉型”的宣言發(fā)布后，豐田的轉型腳步正不斷提速。尤其是在“碳達峰”、“碳中和”已成全球共識的基礎上，豐田還將通過新技術、新舉措，為消費者提供更加環(huán)保且實用化的選擇，進而為碳中和目標的達成作出貢獻。

“豐田將盡全力，通過豐田自己的技術為中國實現(xiàn)碳中和貢獻自己的力量。豐田此前在2015年發(fā)布了‘環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略’，還有其他的二氧化碳減排以及零排放的具體舉措，今后我們還將進一步加速，為實現(xiàn)碳中和采取更多的措施。”豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達郎表示。

超越零排放，bZ純電動專屬系列首款概念車亮相

據(jù)了解，“bZ”是“Beyond Zero”的縮寫，蘊含著豐田希望為消費者提供超越“Zero Emission”價值的想法。bZ純電動專屬系列以EV專用平臺為基礎，能夠應對不同大小、形狀等車輛多樣化需求。

而TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車是豐田與斯巴魯共同開發(fā)的SUV EV車型，搭載了與寧德時代共同開發(fā)的電池，計劃在中國和日本進行生產(chǎn)，預計2022年6月之前能夠實現(xiàn)全球銷售。

值得一提的是，TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車采用了極具辨識度、年輕化的設計語言，擁有短懸掛長軸距，可帶來與D級車相媲美的車內(nèi)空間。同時，新車搭載了全球首次在量產(chǎn)車上采用的異形方向盤與線控轉向系統(tǒng)，讓操作無需換手，實現(xiàn)車隨心動。此外，新車在有效利用能量回收的同時，安裝了太陽能充電系統(tǒng)，能夠在停車時靈活充電，進一步加強EV車的環(huán)保優(yōu)勢。

作為豐田電動化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，bZ純電動專屬系列計劃推出7款產(chǎn)品，該系列中與比亞迪聯(lián)合開發(fā)的中國專屬車型也正在積極籌備中。到2025年，豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款EV車型。

回溯豐田的電動化歷史，不難發(fā)現(xiàn)豐田在電動化領域的深厚技術積累。1997年，豐田生產(chǎn)出全球首款量產(chǎn)HEV車型普銳斯。以此為起點，豐田逐步建立起HEV/PHEV/EV/FCEV完善的電動化技術路線，實現(xiàn)從乘用車到商用車的廣泛覆蓋，成為全球全方位電動化解決方案領導品牌。截至目前，豐田電動化車型在全球累計銷量已經(jīng)突破了1700萬輛。

需要關注的是，在加速電動化戰(zhàn)略的過程中，豐田始終致力于全方位推廣和普及電動化，即專注于HEV/PHEV/ EV/FCEV路線的齊頭并進。

“所有電動化的產(chǎn)品包括各種選擇，實際上最終做出選擇的不是廠商，而是我們的消費者。”豐田汽車公司執(zhí)行董事、CTO前田昌彥認為，正因為消費者對各種技術路線的車型有著不同的需求，豐田需要全方位滿足消費者的需求，并最終將選擇權交給市場。

業(yè)內(nèi)分析也印證了豐田全方位電動化路線的可取性。行業(yè)普遍認為，短期來看，新能源汽車行業(yè)純電和混動需求并重，電動化將持續(xù)加速發(fā)展。

全方位普及電動化，助力中國實現(xiàn)碳中和目標

眼下，碳達峰、碳中和已成全球共識，中國也發(fā)布了將于2060年實現(xiàn)碳中和的目標。

早在2015年，豐田就公布了《環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略》，提出2050年全球新車平均行駛過程中CO2排放量較2010年削減90%。這與中國的碳中和目標不謀而合。

基于此，在“適時、適地、適車”理念指導下，豐田把在華發(fā)展電動化作為重中之重，計劃在中國市場進一步擴充電動化車型，助力中國電動車產(chǎn)業(yè)全面加速。按照規(guī)劃，2025年前，豐田及雷克薩斯將向中國導入30款以上新電動化車型，其中包含10款EV車型；bZ系列7款車型中將有5款車型導入中國；電動化車輛年銷量占比達到50%，銷量比2020年增加50%。

“近年來，中國消費者對電動化車輛，特別是純電車型的需求非常高，這也是我們將bZ系列導入中國市場的原因。”前田昌彥解釋稱。

在電動化產(chǎn)品上新的同時，豐田也在以全生命周期為視角，在生產(chǎn)、電池回收、植樹等領域推進二氧化碳減排，從而為中國實現(xiàn)碳中和貢獻力量。

具體來看，豐田在華新工廠將減少廢棄物、使用綠色電力，同時將從核心城市開始推動使用綠色電力，最終實現(xiàn)在全國1500家經(jīng)銷店普及綠色電能的使用。此外，豐田還將發(fā)展廢舊電池的回收再利用事業(yè)，并繼續(xù)開展植樹等環(huán)境活動。

值得注意的是，有分析認為，碳中和目標的實現(xiàn)，單單依靠一家企業(yè)的努力顯然不夠，需要全行業(yè)的協(xié)同和合作。因此，豐田正以開放的姿態(tài)尋求更多現(xiàn)地伙伴的合作，并與寧德時代、比亞迪、清華大學等建立了合作關系。

在今年的上海車展中，豐田宣布擴大混合動力以及FC氫燃料電池系統(tǒng)的外銷，廣汽集團將使用豐田提供的混合動力系統(tǒng)，并與福田、金龍等在氫燃料電池系統(tǒng)領域開展合作。

不僅如此，豐田還宣布將努力實現(xiàn)電動化核心零部件100%現(xiàn)地化生產(chǎn)。今年下半年，實現(xiàn)100kw商用車FC系統(tǒng)投入市場，同時推進與中國企業(yè)合作，加強氫能產(chǎn)業(yè)的布局和技術合作，目標是成為為FC產(chǎn)業(yè)貢獻度最大的企業(yè)。

2020年豐田發(fā)布了“豐田哲學”，其中定義了創(chuàng)業(yè)以來“應履行的使命”，即“量產(chǎn)幸福”。可以肯定的是，通過一系列舉措，豐田正致力于憑借技術優(yōu)勢，為中國消費者、中國社會“量產(chǎn)幸福”，努力成為真正受到熱愛的“當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。

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