從1886年世界誕生第一輛汽車開始,馬車和轎子逐步落寞,汽車開始走上了人類歷史的舞臺。起初,汽車主要分三種動力,包括內(nèi)燃機汽車、純電動汽車和蒸汽汽車,多方向發(fā)展,一直到第二次工業(yè)革命開始,內(nèi)燃機進(jìn)入快車道,飛速占領(lǐng)市場,一直到20世紀(jì)末,基本處于壟斷地位。

現(xiàn)如今,進(jìn)入21世紀(jì),一方面由于石油不可再生資源的枯竭,另一方面汽車尾氣所帶來的溫室效應(yīng),威脅人類生存。在這樣的大背景下,人類急需尋找一種全新的清潔能源代替石油,于是新能源汽車開展逐漸走上人類歷史的舞臺,其以范圍之大,影響之快,翻開了史無前例的新能源革命序章。

中國作為汽車消費大國,由于人口眾多,改革開放經(jīng)濟飛速發(fā)展,汽車保有量也逐年遞增。因為錯過第二次工業(yè)革命,20世紀(jì)的中國汽車發(fā)展相對滯后,但進(jìn)入到21世紀(jì),在科技強國的大旗下,中國重工業(yè)迎來了跨越式發(fā)展,汽車保有量指數(shù)一般增長,許多重工業(yè)都走在了世界前列。

但21世紀(jì)初期,國內(nèi)汽車能源結(jié)構(gòu)依然以燃油車為主,新能源汽車總體數(shù)量較少。原因在于我國能源結(jié)構(gòu)依然以煤炭發(fā)電為主,能源結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化,并且當(dāng)時新能源領(lǐng)域存在諸多瓶頸,技術(shù)限制嚴(yán)重,因此無論消費者還是車企都更樂于接受燃油車研發(fā)燃油車。

到了2009年,隨著中國首次提出綠色低碳,政府也開始重視內(nèi)燃機汽車尾氣所帶來的環(huán)境污染問題。2010年政府開始對新能源汽車進(jìn)行針對性補貼,購買新能源汽車享受政策紅利,有意識的引導(dǎo)市場往新能源方向發(fā)展?？僧?dāng)時由于技術(shù)不夠成熟,續(xù)航和安全以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,消費者并不買賬。

任何事務(wù)從稚嫩到成熟都需要一個過程,新能源汽車盡管存在諸多技術(shù)瓶頸,但在政策的引導(dǎo)下,企業(yè)紛紛開始重視新能源領(lǐng)域的生產(chǎn)和研發(fā),攻克了一項又一項技術(shù)。隨著2020年碳峰會上提出碳中和目標(biāo),世界各國紛紛加入新能源汽車產(chǎn)業(yè),中國也出臺了“十四五規(guī)劃”為新能源市場發(fā)展方向指明了道路。

據(jù)公安部統(tǒng)計,截至2021年6月底,全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛,占汽車總量的2.06%。其中,純電動汽車保有量493萬輛,占新能源汽車總量的81.68%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛,與去年同期相比增加77.4萬輛,增長234.92%,創(chuàng)歷史新高。按照協(xié)會預(yù)測,今年全年新能源車的銷量將達(dá)到240萬輛。從數(shù)據(jù)顯示,消費者已經(jīng)從最初對新能源汽車排斥逐步開始接納。

總的來說,在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動之下,我國汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的大變革。2021年開始,豐田、本田、大眾紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域,蔚來汽車、理想汽車、寶能汽車等造車新勢力崛起,最后小米、華為、360、阿里巴巴等商業(yè)巨頭也紛紛入局汽車產(chǎn)業(yè),新能源汽車正式開啟了屬于它的時代,對于汽車行業(yè)整體來說,是挑戰(zhàn)更是機遇。

機會總歸是留給有準(zhǔn)備的人,寶能汽車集團(tuán)歷時四年,不斷深入汽車產(chǎn)業(yè),目前已經(jīng)全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運輸、銷售網(wǎng)絡(luò),出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈,形成了高端汽車制造的完整體系。

上游布局,掌握核心競爭力

產(chǎn)業(yè)鏈上游,寶能汽車集團(tuán)先后成立聚創(chuàng)新能源和臻宇新能源積極布局電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā),另外還成立前海七劍(深圳)科技有限公司負(fù)責(zé)自動駕駛等軟件研發(fā)。此外還與德國博世、ABB、日本BST等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能研發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作。

值得一提的是,寶能汽車集團(tuán)采用先進(jìn)的“1+N” 全球研發(fā)模式,既以深圳研究院為中心,在上海、西安、廣州、昆山分別成立不同領(lǐng)域研發(fā)基地,實現(xiàn)分工合作高效研發(fā)。同時,根據(jù)研發(fā)整體需要,寶能汽車集團(tuán)還先后成立了意大利造型設(shè)計中心、德國整車工程研發(fā)中心和日本電池技術(shù)研發(fā)中心。

制造領(lǐng)先,高品質(zhì)生產(chǎn)

在智能制造領(lǐng)域,寶能汽車集團(tuán)圍繞“精益生產(chǎn)”的制造理念,在廣東、江蘇、陜西、貴州、云南等地建設(shè)了7大制造基地。其中2020年11月建成的西安超級綠色智慧工廠,該工廠是寶能汽車集團(tuán)第三個正式建成的制造基地,也是寶能汽車首個自建基地。該基地應(yīng)用了30多項新技術(shù)新工藝,將帶動形成以整車生產(chǎn)為主導(dǎo),以電池、電機等核心零部件為支撐的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

后市場服務(wù),貼心省心

在出行及后市場服務(wù)上,寶能汽車集團(tuán)成立了寶能汽車銷售有限公司,積極布局全國廠家直營店,目前已基本建成涵蓋全國240多個城市的直營服務(wù)體系,以高質(zhì)量服務(wù)和透明價格幫助消費者解決買車、維修、保養(yǎng)等問題。同時,寶能旗下出行公司聯(lián)動云,以租車為戰(zhàn)略先行,主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服務(wù)(美容維修保養(yǎng)連鎖)、二手車等,目前已進(jìn)駐全國300多個城市,用車網(wǎng)點超3萬個,投入運營8萬余臺高品質(zhì)轎車和SUV,為1500萬用戶提供了便捷、安全、高品質(zhì)租車服務(wù)。

在新能源產(chǎn)業(yè)升級,汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變革中,寶能新能源汽車拿出百分之百熱情,不斷深入布局汽車產(chǎn)業(yè),致力成為世界一流車企。如今,寶能汽車已經(jīng)實現(xiàn)了汽車“上-中-下”游產(chǎn)業(yè)鏈的全面布局,再加上寶能集團(tuán)本身多元化優(yōu)勢資源,相信寶能汽車未來必將大有可為。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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