本文來源:時代財經(jīng) 作者:張旭
隨著2022年財報季的過去,車企高管薪酬再一次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點話題。造車新勢力中,小鵬、理想、零跑等均已公布高管薪酬情況。
理想和零跑管理層薪資前三總額為12298.4萬元和12002.8萬元,以破億的金額領(lǐng)跑眾多上市車企。理想汽車的一名高管更是成功破億,堪稱新一代“打工皇帝”。造車新勢力之外,吉利汽車出手頗為闊綽,不過也有上市車企高管薪酬無人過百萬。
(資料圖片僅供參考)
理想L9。
理想領(lǐng)跑車企高管薪資榜
理想汽車2022年董事酬金支出高達12298.4萬元,同比增長34%,占據(jù)目前已披露數(shù)據(jù)的車企高管薪資榜榜首。其中,李想、沈亞楠和李鐵,薪酬分別為170.5萬元、2087.4萬元、1億元。
理想汽車CEO李想只給自己開170萬薪酬,對兄弟卻非常大方。CFO李鐵的1億薪酬中,工資津貼等為203萬元、退休金計劃供款13.9萬元、股份支付薪酬部分高達9823.6萬元。
另一位核心人物——理想汽車前總裁沈亞楠薪酬2087.4萬元,相較2021年的8750萬大幅縮水。2022年9月,港交所文件顯示,沈亞楠兩天內(nèi)拋售100萬股股票,套現(xiàn)金額超9000萬元,以此計算,他在2022年的收益也超過1億元。2022年12月,沈亞楠宣布離職。
數(shù)據(jù)來自理想汽車2022年報。
造車新勢力中,零跑汽車的高管薪資穩(wěn)居第一梯隊。財報顯示,董事長朱江明年薪5636.1萬元,同比大漲490.4%;總裁吳保軍薪金4382.3萬元,同比增長12%。公司高級副總裁曹力薪酬也接近2000萬元。
2022年9月,零跑汽車在港交所主板掛牌上市。銷量方面也不斷攀升,2022年零跑汽車交付量11.12萬輛,較2021年的4.37萬輛增長154.1%。在業(yè)界看來,這或許是其高管薪酬同比上漲的重要原因。
小鵬汽車的2022年并不好過,試圖通過人事變動和架構(gòu)調(diào)整穩(wěn)住銷量。開源節(jié)流的背景下,管理層對自己的要求也更嚴格了。管理層薪資前三總額僅420.9萬元,其中,董事長何小鵬年薪136.5萬元,聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩133.2萬元。
海馬江淮高管無人過百萬
在造車新勢力之外,給高管開出較高薪酬的還有吉利汽車。其2022年度薪酬前三的高管累計薪資為9972.5萬元。李書福的薪酬最低,僅為40.8萬元;執(zhí)行董事安聰慧的薪資為4188萬元,行政總裁桂生悅為3119.1萬元,漲幅分別為8.11%和7.17%。
數(shù)據(jù)來自吉利汽車2022年報。
吉利汽車的高管薪酬是獨一檔的存在,接下來車企前三位高管薪酬均值便降至比亞迪的909萬和華晨中國的603萬元。
王傳福雖然是比亞迪公司董事長,但其薪酬在管理層中僅排第六位。年報顯示,比亞迪高管中薪酬最高的三位分別是執(zhí)行副總裁李柯,稅前報酬960.20萬元;第二位是高級副總裁羅紅斌,薪酬887萬元;執(zhí)行副總裁廉玉波以薪酬882.50萬元排名第三。
2022年王傳福稅前報酬總額為614.7萬元,排在他前面的還有高級副總裁何龍的877.4萬元,以及高級副總裁何志奇的739.7萬元。
數(shù)據(jù)來自比亞迪2022年報。
過去的一年是比亞迪的豐收年。2022年比亞迪新能源汽車銷量超185萬輛,奪下全球新能源汽車銷冠寶座;凈利潤也達到166億元,超過了上汽集團的161.18億元,成為國內(nèi)最賺錢的整車企業(yè)。
長城汽車薪資排名前三的高管平均薪酬為427.2萬元,其中董事長魏建軍575.49萬元、總經(jīng)理穆峰403.62萬元、副董事長趙國慶302.49萬元。賽力斯、上汽集團、廣汽集團的前三位高管薪酬均值均超過300萬元。
值得關(guān)注的是,海馬汽車年報顯示,報告期內(nèi)董事、監(jiān)事、高級管理人員報酬合計456.31萬元。董事長、董事景柱從公司獲得的稅前報酬總額90萬元,董事會秘書、CIO劉銳從公司獲得的稅前報酬總額52.12萬元。
數(shù)據(jù)來自海馬汽車2022年報。
江淮汽車高管收入也大多在50萬-100萬元區(qū)間,其中江淮汽車副總經(jīng)理張鵬收入最高,為91.3萬元,董事總經(jīng)理李明為86.68萬元。
薪資過億與打工皇帝
在已公布數(shù)據(jù)中,國內(nèi)車企僅理想汽車CFO李鐵去年年薪過億。李鐵的薪酬是李想薪酬170.5萬元的近60倍,是吉利集團董事長李書福薪酬40.8萬元的約245倍,堪稱新一代“打工皇帝”。
當(dāng)我們把視線看向全球,會發(fā)現(xiàn)薪酬過億似乎并不是那么難。
通用汽車提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件顯示,通用汽車CEO Mary Barra在2022年的薪酬總額接近2900萬美元(約合人民幣2億元),連續(xù)第八年成為底特律三大汽車制造商(福特汽車、通用汽車、Stellantis)薪酬最高的CEO。
通用汽車矩陣,圖片來自通用汽車中國。
外媒表示,擔(dān)任通用汽車CEO的9年里,Mary Barra的薪酬累計超過2億美元(約合人民幣14億元)。在Mary Berra之外,底特律另外兩家汽車制造商的掌門人年薪也都過億。福特的吉姆·法利、Stellantis集團的唐唯實去年年薪分別約合人民幣1.45億元和1.77億元。
值得注意的是,特斯拉CEO馬斯克公布的薪酬為0。據(jù)公開報道,早在2018年,馬斯克就制定了長達十年的薪酬方案。根據(jù)該方案,特斯拉在未來十年無需向馬斯克支付任何工資和現(xiàn)金獎勵,但若馬斯克領(lǐng)導(dǎo)特斯拉達到了董事會制定的市值和業(yè)績方面的目標(biāo),則可獲得780億美元的股票期權(quán)。所以,馬斯克這十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和業(yè)績直接掛鉤的股票期權(quán)。
換句話說,馬斯克的主要收入為股票期權(quán)激勵,后者目前尚未公布。但這并不妨礙他是全球首富的有力競爭者。
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