【資料圖】

5月24日，小鵬汽車對外公布一季度財報。

財報顯示，報告期內(nèi)小鵬汽車總營收億元，同比下滑%，其中汽車銷售收入億元，同比下滑%；凈虧損億元。壞消息還不止這些，小鵬汽車一季度毛利率為%，低于去年同期的%，同比下降%；汽車毛利率由去年第四季度的%下跌至-%，這也是小鵬近三年以來首次出現(xiàn)負的汽車毛利率。

而且從報告期內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)來看， 小鵬汽車?yán)塾嬩N量萬輛，同比下滑%，環(huán)比下滑% ，連續(xù)5個季度銷量環(huán)比下滑。

什么概念？

甚至還比不上理想汽車單月銷量水平。而且再把觀察時間軸拉長，事實上自去年下半年以來，小鵬汽車銷量表現(xiàn)就已經(jīng)屬于掉隊的水平。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車從2022年6月銷量15295輛連續(xù)四個月環(huán)比下滑，至去年10月銷量為5101輛，一直到去年12月才重回萬輛交付門檻。

再看最近的4月份， 小鵬汽車4月銷量7,079輛 ，環(huán)比3月份小幅增長，但同比去年同期下降%；1-4月份累計銷量才25,309輛。如此算來，今年總銷量能否達到10萬也是個未知數(shù)，因為年銷10萬輛一般被認為是車企規(guī)模效益的重要及格線，如此一來，結(jié)合之前的種種困境、危機報道，人們更加對小鵬的未來表示擔(dān)憂。

小鵬現(xiàn)在產(chǎn)品賣不動， 主要表現(xiàn)在老車型競爭中存在感越來越低，而新車型又沒有站穩(wěn)腳跟 。而且在產(chǎn)品布局上，小鵬的主要產(chǎn)品定位在15-30萬價格帶的市場區(qū)間，競爭已經(jīng)十分飽和，利潤率高，而且有助于支撐品牌溢價能力及品牌形象拔高的高端產(chǎn)品也沒有成功。

這就不能不提到被何小鵬寄予厚望的小鵬G9，開啟交付后的半年多時間里，G9銷量最好的一個月 只賣了4020輛 ，2月和3月里都沒有賣出超過一千臺。雖然小鵬給出了產(chǎn)能問題影響交付的理由，但的確很難說得過去。

不過小鵬目前還有最后一個根救命稻草， 這就是即將在今年6月上市、7月正式大規(guī)模交付的新款電動SUV——小鵬G6 ，這款車會首次采用技術(shù)架構(gòu)。何小鵬信心滿滿地表示G6會帶動小鵬汽車的交付量在今年高速增長，并將G6形容為20萬元至30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款車型。

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