【資料圖】
5月24日,小鵬汽車對外公布一季度財報。
財報顯示,報告期內(nèi)小鵬汽車總營收億元,同比下滑%,其中汽車銷售收入億元,同比下滑%;凈虧損億元。壞消息還不止這些,小鵬汽車一季度毛利率為%,低于去年同期的%,同比下降%;汽車毛利率由去年第四季度的%下跌至-%,這也是小鵬近三年以來首次出現(xiàn)負的汽車毛利率。
而且從報告期內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)來看, 小鵬汽車?yán)塾嬩N量萬輛,同比下滑%,環(huán)比下滑% ,連續(xù)5個季度銷量環(huán)比下滑。
什么概念?
甚至還比不上理想汽車單月銷量水平。而且再把觀察時間軸拉長,事實上自去年下半年以來,小鵬汽車銷量表現(xiàn)就已經(jīng)屬于掉隊的水平。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車從2022年6月銷量15295輛連續(xù)四個月環(huán)比下滑,至去年10月銷量為5101輛,一直到去年12月才重回萬輛交付門檻。
再看最近的4月份, 小鵬汽車4月銷量7,079輛 ,環(huán)比3月份小幅增長,但同比去年同期下降%;1-4月份累計銷量才25,309輛。如此算來,今年總銷量能否達到10萬也是個未知數(shù),因為年銷10萬輛一般被認為是車企規(guī)模效益的重要及格線,如此一來,結(jié)合之前的種種困境、危機報道,人們更加對小鵬的未來表示擔(dān)憂。
小鵬現(xiàn)在產(chǎn)品賣不動, 主要表現(xiàn)在老車型競爭中存在感越來越低,而新車型又沒有站穩(wěn)腳跟 。而且在產(chǎn)品布局上,小鵬的主要產(chǎn)品定位在15-30萬價格帶的市場區(qū)間,競爭已經(jīng)十分飽和,利潤率高,而且有助于支撐品牌溢價能力及品牌形象拔高的高端產(chǎn)品也沒有成功。
這就不能不提到被何小鵬寄予厚望的小鵬G9,開啟交付后的半年多時間里,G9銷量最好的一個月 只賣了4020輛 ,2月和3月里都沒有賣出超過一千臺。雖然小鵬給出了產(chǎn)能問題影響交付的理由,但的確很難說得過去。
不過小鵬目前還有最后一個根救命稻草, 這就是即將在今年6月上市、7月正式大規(guī)模交付的新款電動SUV——小鵬G6 ,這款車會首次采用技術(shù)架構(gòu)。何小鵬信心滿滿地表示G6會帶動小鵬汽車的交付量在今年高速增長,并將G6形容為20萬元至30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款車型。
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