鋼材是叉車(chē)生產(chǎn)的主要原材料之一，隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供充足的原料保障。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)13.37億噸，同比增長(zhǎng)0.9%。

物流行業(yè)是叉車(chē)主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，其在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)叉車(chē)的需求也逐漸增加，促進(jìn)了我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

(資料圖)

叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。

叉車(chē)下游運(yùn)用廣泛，主要用于搬運(yùn)作業(yè)的人工替代，和工業(yè)自動(dòng)化同周期，屬于穩(wěn)定成長(zhǎng)行業(yè)，而且近年來(lái)，電動(dòng)化、無(wú)人駕駛進(jìn)步顯著，科技屬性明顯增強(qiáng)，未來(lái)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，自動(dòng)化替代人工需求增加，叉車(chē)滲透率有望進(jìn)一步提高。

我國(guó)叉車(chē)行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，以安徽合力、杭叉集團(tuán)、浙江中力占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，這三家企業(yè)市場(chǎng)份額累計(jì)63%。安徽合力市場(chǎng)份額最高達(dá)25%，杭叉集團(tuán)、浙江中力市場(chǎng)份額分別為23%、15%。

叉車(chē)行業(yè)概況

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門(mén)架傾角、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

叉車(chē)是一種工業(yè)設(shè)備，最大限度地保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是企業(yè)目標(biāo)之一，停工就意味著損失。因此選擇一個(gè)售后服務(wù)有保障的品牌是至關(guān)重要的。中國(guó)的叉車(chē)市場(chǎng)非常大，因此吸引了很多的國(guó)外品牌叉車(chē)供應(yīng)商，但是中國(guó)地域遼闊，要想建立一個(gè)全國(guó)性的專(zhuān)業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有一定的時(shí)間是難以實(shí)現(xiàn)的。

倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車(chē)。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)(如手動(dòng)托盤(pán)叉車(chē))是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)需要有備用電池。叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流、交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。

叉車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

物流行業(yè)是電動(dòng)叉車(chē)主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，其在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)叉車(chē)的需求也逐漸增加，促進(jìn)了我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，截至2022年11月我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)301.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.4%。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。

市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。

叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。

電機(jī)也是電動(dòng)叉車(chē)必不可少的配件。中國(guó)工業(yè)電機(jī)產(chǎn)量呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)狀態(tài)，2018年中國(guó)工業(yè)電機(jī)產(chǎn)量為26971.1萬(wàn)千瓦，是近年來(lái)最低值。2020年產(chǎn)量快速回暖，增長(zhǎng)至32334.1萬(wàn)千瓦，預(yù)計(jì)2022年產(chǎn)量將達(dá)38461萬(wàn)千瓦。

電動(dòng)叉車(chē)作為工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，近年來(lái)隨著全球工業(yè)及物流行業(yè)的快速發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)資料顯示，2021年全球電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量為133.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.8%。從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年全球電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量中，占比最大的為電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)，占比為68.03%;其中車(chē)身重量≤250kg的電動(dòng)叉車(chē)占比為28.14%，車(chē)身重量≥250kg及其它電動(dòng)叉車(chē)占比為39.89%。電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)占比分別為21.8%和10.17%。

叉車(chē)行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)出口數(shù)量不斷上升，由2018年的18.3萬(wàn)臺(tái)上升至2021年的40.8萬(wàn)臺(tái)，出口金額由2018年的87876.1萬(wàn)美元上升至2021年的148301.7萬(wàn)美元。進(jìn)口數(shù)量及金額則較為穩(wěn)定。2022年1-10月中國(guó)的電動(dòng)叉車(chē)出口數(shù)量為46.5萬(wàn)臺(tái)，出口金額為211454.1萬(wàn)美元，進(jìn)口數(shù)量為0.9萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)口金額為12977.8萬(wàn)美元。從進(jìn)出口均價(jià)來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口均價(jià)遠(yuǎn)大于出口均價(jià)，2022年1-10月中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)出口均價(jià)為4547.4美元/臺(tái)，進(jìn)口均價(jià)為14419.8美元/臺(tái)。

中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)出口主要以無(wú)軌堆垛機(jī)為主，2022年1-10月中國(guó)有軌堆垛機(jī)出口數(shù)量為161臺(tái)，出口金額為2264.3萬(wàn)美元;無(wú)軌堆垛機(jī)出口數(shù)量為1386臺(tái)，較有軌堆垛機(jī)高出1225臺(tái)，出口金額為473.4萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于有軌堆垛機(jī)的出口金額。2022年1-10月中國(guó)有軌堆垛機(jī)進(jìn)口數(shù)量為223臺(tái)，進(jìn)口金額為2374.9萬(wàn)美元;無(wú)軌堆垛機(jī)進(jìn)口數(shù)量為226臺(tái)，較有軌堆垛機(jī)高出3臺(tái)，進(jìn)口金額為563.9萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于有軌堆垛機(jī)的進(jìn)口金額。

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