近日,網(wǎng)上多家媒體爆出拜騰汽車美國研發(fā)中心臨時裁員、高管降薪80%、中國區(qū)員工延遲發(fā)放工資等消息。針對這些消息,鈦媒體第一時間聯(lián)系拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人,進(jìn)行了溝通求證。
拜騰方面回應(yīng)稱,“在疫情對經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的持續(xù)影響下,拜騰的發(fā)展無法獨(dú)善其身,業(yè)務(wù)運(yùn)營正承受巨大挑戰(zhàn)。已采取多項階段性措施,以減少短期固定成本開支,緩解資金壓力。”
這些措施具體包括:將現(xiàn)有資源聚焦在與量產(chǎn)直接相關(guān)的核心業(yè)務(wù)上,確保量產(chǎn)準(zhǔn)備工作有序開展;中國區(qū)員工根據(jù)職級以不同比例暫緩發(fā)放部分薪酬;美國辦公室部分員工停薪留職,德國辦公室部分員工縮短工作時長;拜騰核心管理層將集體減薪80%,并出資參與拜騰C輪融資,體現(xiàn)帶領(lǐng)全體員工走出疫情沖擊的決心與信心。
拜騰在美國圣塔克拉拉研發(fā)中心有450多名員工,對于網(wǎng)上傳出的大約有一半員工將會被臨時裁員,拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“沒有臨時裁員這樣的說法,實(shí)際上是有250多名員工被安排臨時停薪休假,并且計劃將會在5月底實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”同時,該負(fù)責(zé)人還強(qiáng)調(diào)稱,中國區(qū)并沒有進(jìn)行裁員。
雖然拜騰希望在5月底停薪休假的員工,都能回到工作崗位上,但值得注意的,到那時,拜騰可能會失去一些高層管理人員,比如拜騰的無線連接主管肯•鮑爾(Ken Bauer)在領(lǐng)英上寫道,他也在休假,并且正在尋找新機(jī)會。
去年,拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷在接受鈦媒體采訪時,曾表示,“控制成本首先要在團(tuán)隊人數(shù)上做到一定控制,目前拜騰的團(tuán)隊人數(shù)一直控制在1600人;其次,不是核心的事情都不能去做。”
對于一家車企而言,1600人的團(tuán)隊規(guī)模并不大,已經(jīng)是非常精細(xì)化的人才架構(gòu)。在這樣的特殊時期,在疫情比較嚴(yán)重的區(qū)域,采取停薪留職這樣的舉措,不得不說也是車企不得已而為之的選擇。對于臨時被休假的員工而言,可能短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)方面會承壓;但對于拜騰而言,如果不采取這樣的措施,或許更糟糕的情況會發(fā)生。
關(guān)于核心管理層將集體減薪80%,并出資參與拜騰C輪融資的說法,拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“C輪融資一直還在進(jìn)行中,并未關(guān)閉,高層領(lǐng)導(dǎo)參與到融資中,將會增加全體員工一起走出疫情影響的信心。”
去年,拜騰曾公開表示C輪融資目標(biāo)為5億美元,目前拜騰汽車的C輪融資仍在進(jìn)展過程中,其中一汽集團(tuán)、南京旗下的產(chǎn)業(yè)基金、韓國供應(yīng)商Myoung Shin Co.、日本丸紅株式會社均已確定參與其C輪融資,部分資金也已到位。
關(guān)于中國區(qū)員工3月份工資還未發(fā)放的問題,拜騰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“從4月到7月,中國區(qū)員工會根據(jù)職級,以不同比例暫緩發(fā)放部分薪酬,少發(fā)的薪酬后續(xù)還將會補(bǔ)發(fā)。”
疫情的蔓延,毫無疑問給拜騰的生產(chǎn)計劃帶來了影響,目前拜騰也正在積極評估這次疫情帶來的影響。雖然不能確定這次疫情將會給拜騰的量產(chǎn)車M-Byte的推出,產(chǎn)生多大的影響,但可以確信會產(chǎn)生一些影響。至于M-Byte的上市是否會推遲,以及會推遲到何時,目前誰也無法準(zhǔn)確作出的預(yù)判。
關(guān)鍵詞: 拜騰
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