“任何足夠先進(jìn)的科技，都與魔法無(wú)異。 ”

這是科幻小說(shuō)家亞瑟·克拉克(《2001太空漫游》作者)曾說(shuō)過(guò)的一句話，而被馬斯克本人所理解的意思就是，“搞發(fā)明應(yīng)該很酷吧”?？赡芤舱且?yàn)檫@樣的想法和理解，這位“鋼鐵俠”的夢(mèng)想才得以實(shí)現(xiàn)。

北京時(shí)間5月31日凌晨3點(diǎn)23分，在全球觀眾圍觀中，載著兩名宇航員和一只恐龍玩偶的SpaceX龍飛船，于美國(guó)肯尼迪航天中心 39A 發(fā)射臺(tái)成功發(fā)射，乘“獵鷹9號(hào)”火箭飛往國(guó)際空間站。

這是自2011年航天飛機(jī)停運(yùn)以來(lái)首次有宇航員在美國(guó)本土升空，同時(shí)也是歷史上首次由私人公司將宇航員送入太空。載人航天是航天領(lǐng)域難度最高的任務(wù)，此前只有三個(gè)國(guó)家蘇聯(lián)/俄羅斯、美國(guó)和中國(guó)擁有這項(xiàng)技術(shù)。

一家美國(guó)商業(yè)航天公司成為載人航天領(lǐng)域的第四位玩家，民營(yíng)航天公司也可以發(fā)射火箭了?這其中的商業(yè)商業(yè)邏輯又是怎樣的?我國(guó)的民營(yíng)商用航天又發(fā)展到哪一步了呢?

要知道，連登月第一人都曾否定馬斯克和他的SpaceX。

早在2012年的時(shí)候，SpaceX就通過(guò)同NASA(美國(guó)國(guó)家航空航天局)合作向國(guó)際空間站運(yùn)送科研和關(guān)鍵補(bǔ)給。但是，當(dāng)馬斯克剛剛拿到這筆貨運(yùn)合同訂單的時(shí)候，“登月第一人”阿姆斯特朗和“登月最后一人”塞爾南在新聞發(fā)布會(huì)上公然反對(duì)NASA，質(zhì)疑將訂單交給如此“不靠譜的企業(yè)”。

當(dāng)時(shí)，馬斯克對(duì)此回應(yīng)：“我人生中最失望的是阿姆斯特朗和塞爾南并不欣賞SpaceX，他們?cè)谖倚r(shí)候給我埋下航天的種子，我為這個(gè)夢(mèng)想放棄了很多商業(yè)機(jī)會(huì)，如今SpaceX終于拿到NASA訂單了，他們竟然還不欣賞、不看好我，我會(huì)繼續(xù)努力證明給他們看的。”

從這一事情可以看出，在美國(guó)，航天行業(yè)內(nèi)的前輩是并不看好SpaceX的，那么，在這種情況下，SpaceX作為一家民營(yíng)公司又是如何實(shí)現(xiàn)載人航天的呢?

科技研發(fā)工程師鄭楠對(duì)筆者表示，美國(guó)方面相關(guān)政策比較好，航天招標(biāo)甲方單位經(jīng)費(fèi)充足，而且美國(guó)航天院校及職場(chǎng)人才歷史積累儲(chǔ)備較大。

國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)載火箭研發(fā)商星河動(dòng)力CEO劉百奇介紹，美國(guó)在1962年頒布《國(guó)家通信衛(wèi)星法》鼓勵(lì)商業(yè)航天的發(fā)展，1984年《商業(yè)太空發(fā)射法案》允許私人發(fā)射火箭，其中對(duì)NASA的要求就是要實(shí)現(xiàn)協(xié)助商用太空，這就意味著NASA不僅可以扶持商業(yè)航天公司，還可以將部分任務(wù)外包給他們。1990年《發(fā)射服務(wù)購(gòu)買(mǎi)法案》、1994年《商業(yè)遙感法案》、1998年《商業(yè)空間法》、2015年頒布的《鼓勵(lì)私營(yíng)航空航天競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)業(yè)法》等，進(jìn)一步從政策立法上鼓勵(lì)并保護(hù)商業(yè)航天的發(fā)展。

“既可以借助民間力量發(fā)展美國(guó)航空事業(yè)，又能產(chǎn)生商業(yè)效益，是美國(guó)政府鼓勵(lì)商業(yè)航天發(fā)展的原因所在。”

直到2011年的時(shí)候，美國(guó)服役了30年的航天飛機(jī)“亞特蘭蒂斯”退休，而如果美國(guó)方面短期內(nèi)還想送宇航員到達(dá)空間站，只能選擇俄羅斯的航空飛船“聯(lián)盟號(hào)”。 而有趣的是，在2008年以前，聯(lián)盟號(hào)每座票價(jià)不超過(guò)2000萬(wàn)美元，還包括訓(xùn)練、救援等服務(wù)，但是也許是意識(shí)到了美國(guó)方面打的如意算盤(pán)，等到2018年的時(shí)候，每座報(bào)價(jià)已經(jīng)近9000萬(wàn)美元了。

基于這種情況，2014年，美國(guó)推出了商業(yè)航天員計(jì)劃(CCP)，其中明確規(guī)定，NASA將委托SpaceX和波音開(kāi)發(fā)和測(cè)試新的宇宙飛船。

這也就意味著美國(guó)民營(yíng)商用航天合理合法，并且會(huì)得到美國(guó)政府方面的支持。

烯牛數(shù)據(jù)顯示，自從2008年第一筆2000萬(wàn)美元的A輪融資以來(lái)，SpaceX目前已完成了至少13輪以上融資，總?cè)谫Y金額在40億美元以上。

如果還要說(shuō)SpaceX為什么可以成功，馬斯克對(duì)于太空的熱愛(ài)可能是另外一個(gè)重要原因。2014年的時(shí)候，馬斯克在中國(guó)參加極客公園的奇點(diǎn)大會(huì)上曾被問(wèn)及為什么“那么執(zhí)著”地要做SpaceX這種高風(fēng)險(xiǎn)的事情。馬斯克給出的回答是：“我小時(shí)候很愛(ài)看科幻小說(shuō)，我一直覺(jué)得探索太空是一件極其有趣和有意義的事情。我做火箭這件事情真的不是因?yàn)槲易约合胍咸?，我想要上去是很?jiǎn)單的事情，但我覺(jué)得如果不能讓普通人都進(jìn)入太空，人類(lèi)就還是永遠(yuǎn)被鎖定在地球之上。”

實(shí)際上，除了馬斯克之外，國(guó)外還有很多私營(yíng)企業(yè)家對(duì)航天事業(yè)感興趣，包括亞馬遜貝索斯的藍(lán)色起源、英國(guó)億萬(wàn)富翁理查德·布蘭森的維珍銀河、谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇投資小行星。鄭楠介紹說(shuō)，除了SpaceX這樣已經(jīng)成長(zhǎng)為巨人的航天公司外，藍(lán)色起源、火箭實(shí)驗(yàn)室等航天企業(yè)，從技術(shù)實(shí)力和進(jìn)度上來(lái)說(shuō)，都領(lǐng)先國(guó)內(nèi)民營(yíng)公司很多。

中國(guó)的SpaceX在哪里?

“同美國(guó)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程相比，商業(yè)航天在我國(guó)還處于初始階段。”

根據(jù)劉百奇的介紹，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，2015年是我國(guó)商業(yè)航天發(fā)展的破土之年，《國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2015-2025年)》的正式出臺(tái)為民間航天事業(yè)帶來(lái)了春風(fēng)。

根據(jù)我國(guó)航天官方之前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，從1992年開(kāi)始實(shí)施載人航天工程開(kāi)始到2013年，我國(guó)航天事業(yè)一共花費(fèi)了約390億元人民幣。2017年，NASA出過(guò)一個(gè)報(bào)告，估計(jì)中國(guó)航天預(yù)算僅在20億美元左右。

而NASA在2018財(cái)年的預(yù)算審批過(guò)程中，國(guó)會(huì)最終撥款高達(dá)207億美元的預(yù)算，這還不包括美國(guó)軍方的天量預(yù)算和各大航天公司的自身投入。

從這一系列數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，實(shí)際上我國(guó)航天事業(yè)投入同美國(guó)相比，還是有很大差距的。

但是，鄭楠也補(bǔ)充到，雖然我國(guó)民營(yíng)商用航天同美國(guó)有著較大差距，但是中國(guó)各類(lèi)型資本對(duì)于高新科技，尤其是類(lèi)似航天這類(lèi)領(lǐng)域的投資熱情較高，有著很多初創(chuàng)企業(yè)，“比如星際榮耀與藍(lán)箭航天先后完成了甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)”。相比之下美國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)發(fā)展過(guò)程中被華爾街資本苛刻要求過(guò)，一度始終處于瀕臨破產(chǎn)的邊緣。

劉百奇對(duì)國(guó)內(nèi)航天市場(chǎng)進(jìn)一步闡釋?zhuān)鶕?jù)各公司官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的中國(guó)商業(yè)衛(wèi)星星座計(jì)劃，約有累計(jì)178噸的發(fā)射需求，假設(shè)平均履約周期為7年，則每年運(yùn)力需求為25噸。而根據(jù)截至2020年2月，航天科技集團(tuán)官網(wǎng)披露的2021年長(zhǎng)征火箭搭載余量來(lái)看，僅有約5噸。據(jù)此初步測(cè)算，2021 年將有20噸的運(yùn)力缺口，這部分需求將亟待商業(yè)發(fā)射新力量來(lái)形成有效補(bǔ)充。

“起步晚，資金和專(zhuān)業(yè)人才缺口是中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)發(fā)展中面臨的主要問(wèn)題。但機(jī)遇也同時(shí)存在，結(jié)合新基建政策，如今又順應(yīng)5G時(shí)代，大量商業(yè)衛(wèi)星亟待發(fā)射。”

天眼查數(shù)據(jù)顯示，成立于2018年2月的星河動(dòng)力在去年12月完成了1.5億元的Pre-A輪融資，目前已經(jīng)布局了固、液兩型火箭，首枚固體運(yùn)載火箭“谷神星一號(hào)Y1”將于今年8～9月發(fā)射入軌。液體可重復(fù)使用運(yùn)載火箭“智神星一號(hào)”將于2022年底～2023年初嘗試首次發(fā)射。

至于商用航天到底能不能成為一門(mén)好生意這個(gè)問(wèn)題，鄭楠表示，最重要的是看人類(lèi)能不能走向低成本進(jìn)入太空的時(shí)代。“SpaceX獨(dú)創(chuàng)的一級(jí)火箭可回收技術(shù)、整流罩回收技術(shù)等，大幅降低了航天發(fā)射的成本，從目前來(lái)看這會(huì)成為未來(lái)航天的一個(gè)大趨勢(shì)。從純商業(yè)角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)一種科技產(chǎn)品門(mén)檻資費(fèi)大幅降低的時(shí)候，那么就有可能迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化的可能性。”

“為了確保我們的子孫萬(wàn)代能夠延續(xù)生存，人類(lèi)必須勇敢地邁出地球的搖籃，將自己的足跡踏上其他的星球，成為跨星球棲居的物種。

也許，只有擁有馬斯克這般的情懷，我們的民營(yíng)公司才能實(shí)現(xiàn)載人航天吧!

關(guān)鍵詞： SpaceX