作為中國航天科工集團公司的雷達專業(yè)研究所，23所矢志以航天技術服務國計民生，把氣象產(chǎn)業(yè)做大做強。多年來，我們研制的氣象雷達參與了多項國家重大工程，為氣象現(xiàn)代化、防災減災等作出卓越貢獻。

氣象雷達的工作是“追云逐雨”，給大氣中的風場和云層做CT掃描，實現(xiàn)精細化氣象探測。今年6月以來，中央氣象臺持續(xù)多日發(fā)布暴雨預警;7月2日，長江2020年第1號洪水形成。在這一個多月里，23所的90多套氣象雷達在降雨覆蓋的四川、廣東、貴州、重慶等近10個省市24小時不間斷采集氣象數(shù)據(jù)，為氣象部門準確把握天氣發(fā)展趨勢提供數(shù)據(jù)服務。

作為氣象雷達的一種，天氣雷達是進行大氣、云及降水物理研究和探測的主要手段，我們叫它“防災減災偵察兵”。目前23所正在研制的X波段相控陣天氣雷達，是國內(nèi)技術體制最先進的天氣雷達。為了給防災減災提供更多更精細的數(shù)據(jù)，我們還研制了C波段相控陣天氣雷達，可實現(xiàn)對龍卷風、冰雹、雷暴等災害性天氣的實時監(jiān)測。2019年9月，我們研制的國內(nèi)首部C波段相控陣天氣雷達在江蘇高郵市安裝。常規(guī)天氣雷達完成一次掃描需要6分鐘，而這種雷達只需要一分半鐘，有助于盡早做出應急安排。

“低空風切變”是飛機起飛和著陸階段一個重要的危險因素，它發(fā)生時間短、范圍小，探測預報困難，是航空氣象的世界性難題。我們利用風廓線雷達、連續(xù)波雷達、激光雷達等多種雷達，構建了我國第一個高精度、高時空分辨、高數(shù)據(jù)獲取的機場風場探測裝置，在天津機場安裝以來，10多次成功預警發(fā)生在跑道上的風切變，為提高民航機場航運安全提供了重要保障。

伴隨著共建“一帶一路”的腳步，23所的氣象雷達走進了更多國家和地區(qū)。今年6月11日，中國首座燈塔氣象觀測站“絲路海運”自動氣象觀測站在福建廈門港九節(jié)礁部署完成，這是23所為保障“一帶一路”航線運行而專門設計的一型海上氣象觀測站，創(chuàng)新性地選址建設于燈塔上，開創(chuàng)了港航氣象服務的先河。

氣象雷達的工作特點是“靠天吃飯”，越是天氣惡劣、刮風下雨，越需要做監(jiān)測，以捕捉充分的氣象信息。記得有一次，我們在國外架設雷達，突然遇到沙塵暴，狂風裹著砂粒呼嘯而來，令大家狼狽不堪;安裝雷達時當?shù)爻掷m(xù)高溫，沒有空調(diào)，大家身上的衣服被汗水泡得透濕。因為電力不穩(wěn)定，晚上經(jīng)常突然停電，大家只能開著手電筒吃飯。

2019年，23所成立了我國航天行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、市場綜合占有率最高，“空天地海”一體化的綜合氣象探測設備公司——航天新氣象公司。借助這個全新平臺，23所將為國家氣象現(xiàn)代化建設作出更大貢獻。

關鍵詞： 氣象