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天天新動態(tài):本田正式發(fā)布?xì)淠茉词聵I(yè)戰(zhàn)略:與通用聯(lián)手開發(fā)全新燃料電池
時(shí)間:2023-02-02 12:05:06

北京時(shí)間2月2日消息,本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會。


(資料圖片)

面向碳中和社會 本田積極拓展氫能源的應(yīng)用

致力于實(shí)現(xiàn)作為氫能源事業(yè)核心的燃料電池系統(tǒng)的進(jìn)一步升級,本田與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng),將力爭實(shí)現(xiàn)耐久性提升一倍,成本降低至三分之一。除此以外,本田還將繼續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)研究,力爭進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)耐久性翻倍以及成本減半。

作為核心技術(shù)的燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級

將燃料電池汽車(FCEV)、商用車、固定電源、工程機(jī)械四大領(lǐng)域定位為燃料電池系統(tǒng)的核心應(yīng)用領(lǐng)域,并積極與其他公司開展合作。特別是在商用車領(lǐng)域,與五十鈴汽車公司合作研究燃料電池重型卡車,并與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司合作,開啟搭載新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域技術(shù)驗(yàn)證。

搭載與通用汽車共同開發(fā)的新一代燃料電池系統(tǒng)的FCEV將于2024年在北美和日本上市。一般而言,應(yīng)用和推廣燃料電池系統(tǒng)的主要挑戰(zhàn)來自成本和耐久性。

為此,新一代燃料電池系統(tǒng)利用合作雙方的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模效益,在電極上應(yīng)用創(chuàng)新材料,改進(jìn)電芯密封結(jié)構(gòu),簡化輔助結(jié)構(gòu),提高生產(chǎn)率,與 “CLARITY FUEL CELL”<2019年車型>的燃料電池系統(tǒng)相比,成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蝕材料并應(yīng)用劣化控制技術(shù),耐久性提高了一倍,耐低溫性能也得到了大幅提高。

開啟對外銷售燃料電池系統(tǒng)并擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域

計(jì)劃2020年代中期開始每年對外銷售2000套燃料電池系統(tǒng),逐步擴(kuò)大銷量,爭取到2030年每年銷售6萬套,到2030年代后半期每年銷售數(shù)十萬套。

FCEV:

本田計(jì)劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV,以去年在北美上市的CR-V為基礎(chǔ),并搭載新一代燃料電池系統(tǒng)。除了充能時(shí)間短、行駛距離遠(yuǎn)等FCEV的特點(diǎn)外,插電功能還使其兼具純電動汽車的便利性,足不出戶即可完成充電。

商用車:

在日本與五十鈴汽車公司聯(lián)合研究燃料電池重型卡車,并計(jì)劃于2023年度開展公路實(shí)證試驗(yàn)。在中國,自2023年1月起,本田與東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司共同合作在湖北省開啟新一代燃料電池系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域技術(shù)驗(yàn)證。

固定電源:

近年來,由于云服務(wù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大,數(shù)據(jù)中心所需電力急劇增長,從BCP(Business Continuity Planning:業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃)的角度來看,對于應(yīng)急電源的需求也在不斷增長,因此,本田將從清潔安靜的應(yīng)急電源出發(fā),在發(fā)電領(lǐng)域提案推廣燃料電池系統(tǒng)。

本田首先在美國加利福尼亞州的當(dāng)?shù)胤ㄈ恕狝merican Honda Motor Co.,Inc.場地內(nèi)安裝了約500kW的固定電源,該電源再利用了“CLARITY FUEL CELL”的燃料電池系統(tǒng),并將從本月下旬開始作為數(shù)據(jù)中心的應(yīng)急電源進(jìn)行實(shí)證運(yùn)營。然后,將其應(yīng)用于本田在全球的工廠和數(shù)據(jù)中心,努力減少本田自己排放的溫室氣體。

構(gòu)建氫能源生態(tài)系統(tǒng)

到目前為止,本田通過參與成立日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司(JHyM),以及在北美向從事加氫站業(yè)務(wù)的殼牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持,為加氫站網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張?zhí)峁┝藥椭?/p>

今后,作為一個(gè)全新領(lǐng)域,本田將積極推動以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點(diǎn)的氫能生態(tài)系統(tǒng)建設(shè),并積極參與政府和地方自治體組織的、利用港口等大量進(jìn)口氫氣的項(xiàng)目,并與相關(guān)公司建立合作伙伴關(guān)系。

在日本,為了構(gòu)建氫能源生態(tài)系統(tǒng),本田已與丸紅株式會社和巖谷產(chǎn)業(yè)株式會社共同開啟關(guān)于氫能源供給和商用車導(dǎo)入的探討;在歐洲,本田正在計(jì)劃對可再生能源和氫能相結(jié)合的能源生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)

關(guān)鍵詞: 燃料電池 生態(tài)系統(tǒng)

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