2月9日周四美股盤(pán)后,美國(guó)出行公司Lyft公布其2022年四季度及全年業(yè)績(jī)。
財(cái)報(bào)顯示,去年四季度,公司收入同比增長(zhǎng)21%至11.8億美元,創(chuàng)歷史新高,并高出華爾街11.6億美元的預(yù)期,環(huán)比增速達(dá)到12%;公司凈虧損為5.88億美元,同比、環(huán)比均出現(xiàn)明顯擴(kuò)大;在non-GAAP下,公司調(diào)整后息稅前虧損為2.48億美元,和2021年四季度的虧損4760萬(wàn)美元相比大幅增加。GAAP下公司調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為1.27億美元,高于此前給出的指引上限。Lyft將虧損歸因于監(jiān)管披露的變化,該變化要求公司計(jì)算保險(xiǎn)準(zhǔn)備金、預(yù)留用于支付索賠和其他保險(xiǎn)的現(xiàn)金開(kāi)支。
(資料圖)
四季度,Lyft每位司機(jī)的平均收入同比增長(zhǎng)了11.5%至57.72美元。第四季度該公司的2040萬(wàn)活躍司機(jī)數(shù)與預(yù)期相符,但仍比疫情前2019年底2290萬(wàn)活躍司機(jī)數(shù)少200萬(wàn)以上。
2022全年來(lái)看,公司收入增長(zhǎng)28%至41億美元,全年凈虧損為16億美元,和2021年相比有所擴(kuò)大;non-GAAP下調(diào)整后息稅前虧損為4.17億美元。
該公司預(yù)計(jì)2023年第一季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為500萬(wàn)至1500萬(wàn)美元,大幅低于市場(chǎng)8360萬(wàn)美元的平均預(yù)期。
財(cái)報(bào)發(fā)布后,Lyft盤(pán)后股價(jià)一路走低,跌幅達(dá)30%。
Lyft創(chuàng)始人兼總裁John Zimmer表示:
我們確保在價(jià)格和等待時(shí)間方面提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)水平。
從去年10月起,因保險(xiǎn)費(fèi)用上漲,Lyft上調(diào)了乘客支付的服務(wù)費(fèi)價(jià)格,公司管理層預(yù)計(jì)這些費(fèi)用將繼續(xù)增加。Zimmer表示,與其讓乘客承擔(dān)負(fù)擔(dān),Lyft更愿意承受利潤(rùn)損失,并補(bǔ)充說(shuō)該公司預(yù)計(jì)導(dǎo)致第四季度收益損失的因素是一次性的。
Lyft對(duì)一季度收入9.75億美元的預(yù)測(cè)也低于預(yù)期。Zimmer表示,增長(zhǎng)放緩主要是由于季節(jié)性因素,以及其很大一部分乘客使用的都是Lyft的自行車(chē)和滑板車(chē),這些出行工具在寒冷的一季度使用頻率較低。Zimmer補(bǔ)充說(shuō),這一指引還反映出Lyft因大幅漲價(jià)帶來(lái)的收入減少。
這份業(yè)績(jī)顯示出,Lyft連續(xù)第二個(gè)季度落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber。四季度,Uber的手機(jī)客戶(hù)端出行預(yù)訂量增長(zhǎng)31%,達(dá)到149億美元,自疫情爆發(fā)以來(lái)首次超過(guò)送貨業(yè)務(wù)預(yù)訂量。Uber拼車(chē)服務(wù)的強(qiáng)勁需求表明,即使通貨膨脹壓縮預(yù)算且經(jīng)濟(jì)不確定性迫在眉睫,客戶(hù)仍愿意支付更多費(fèi)用來(lái)叫車(chē)。
與Uber不同的是,Lyft只在北美運(yùn)營(yíng),并且沒(méi)有外賣(mài)配送業(yè)務(wù)。為了提高客戶(hù)保留率,該公司一直致力于擴(kuò)展其訂閱產(chǎn)品Lyft Pink,并與Grubhub合作,為會(huì)員提供免訂閱費(fèi)的外賣(mài)服務(wù)。Lyft去年還推出了一個(gè)廣告部門(mén),以獲取更高利潤(rùn)的收入,這也是其他類(lèi)似平臺(tái),如Uber、Instacart和DoorDash采取的策略。
去年11月,Lyft進(jìn)行年內(nèi)第二輪裁員,裁員規(guī)模13%,以控制成本和應(yīng)對(duì)艱難的經(jīng)濟(jì)背景。
關(guān)鍵詞: lyft uber zimmer 息稅前利潤(rùn)
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