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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（2月8日），美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）表示，沒有證據(jù)表明特斯拉公司在一場嚴(yán)重車禍中附帶責(zé)任。

財(cái)聯(lián)社曾追蹤過這一車禍案件：2021年4月17日，在美國得州的公路上，一輛特斯拉Model S在行駛期間撞樹并引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致車上兩名男子喪生，轎車也被燒得僅剩下一個(gè)車架。

當(dāng)時(shí)警方發(fā)現(xiàn)，喪生的兩名男子均不在駕駛位上，即事發(fā)時(shí)車輛可能處于無人駕駛狀態(tài)。這一點(diǎn)被媒體廣泛報(bào)道，一度讓特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能系統(tǒng)“Autopilot”與完全自動(dòng)駕駛軟件“FSD”處在輿論的風(fēng)口浪尖。

對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克當(dāng)時(shí)在社交媒體上指出，數(shù)據(jù)日志顯示Autopilot在案發(fā)時(shí)并沒有被打開，并且這輛汽車也沒有購買FSD。并且開啟使用Autopilot需要有車道線，涉事路段并不符合要求。

NTSB周三最新的聲明也認(rèn)定，當(dāng)時(shí)馬斯克講的是正確的。NTSB對(duì)數(shù)據(jù)的審查顯示，這輛Model S自始至終都沒有打開Autopilot系統(tǒng)，司機(jī)也沒有使用特斯拉的任何先進(jìn)輔助駕駛功能。

該機(jī)構(gòu)還補(bǔ)充稱，雖然特斯拉的交通感知巡航控制 （TACC） 系統(tǒng)可以在這一路段啟動(dòng)，但最大速度僅為30英里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于事發(fā)時(shí)的67英里/小時(shí)。這一證據(jù)表明，當(dāng)時(shí)TACC也未啟動(dòng)。

另外根據(jù)NTSB的毒理學(xué)報(bào)告，司機(jī)William Varner在服用非處方抗組胺藥后還在一家餐館喝酒。當(dāng)時(shí)的法醫(yī)報(bào)告還顯示，Varner的血液內(nèi)的酒精濃度達(dá)到了151毫克/100毫升，顯著高于80毫克/100毫升的得州駕駛法定血液酒精濃度上限。

NTSB稱，Varner被發(fā)現(xiàn)在后排可能是因?yàn)樗霃暮箝T逃出車輛，但由于火災(zāi)造成的損害該機(jī)構(gòu)無法確定當(dāng)時(shí)的車門和把手是否失靈。但綜上，事故的原因是司機(jī)超速行駛、酒后駕駛以及未能控制好車輛。

受該消息影響，日內(nèi)特斯拉股價(jià)顯著走高，截止發(fā)稿，該股已漲超5%。

不過NTSB認(rèn)為，如果特斯拉的車輛能配備酒精檢測等監(jiān)控駕駛員的系統(tǒng)，就有望防止或限制司機(jī)對(duì)車輛的操作。該機(jī)構(gòu)稱，美國2020年高速公路車禍死亡人數(shù)創(chuàng)下新高，其中與醉酒駕駛有關(guān)的占到了近30%。

關(guān)鍵詞： ntsb autopilot