(資料圖片僅供參考)
歐洲這回真的是下定了決心。
當地時間周二(2月14日),歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成,279票反對、21票棄權的投票結果,通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》,根據協(xié)議,2035年開始在歐盟27國范圍內停售新的燃油轎車和小貨車。
2月15日,知名汽車博主@袁啟聰 就此事進行了點評,其表示歐洲這次調整,會改變全球汽車主要制造國策略。
那么中國市場政策會不會調整?博主認為很難講,如果用目標是國內及非歐盟市場,目前流行的“混合動力會存在很長時間”的共識,或許還有空間。
“但純電動依然是大趨勢,混合動力如果投入壓倒性資源,這條路是錯的。中國政策大概率會逐漸收窄混合動力的政策支持空間,大概率不會禁,但應該也得不到政策扶持,純電的支持會增加,以保持我們已經取得的優(yōu)勢。”
此外,歐洲全面禁售燃油車或許能給中國車企帶來新的發(fā)展機遇:
博主表示:“混合動力”路線,中國車企會做下去,并且走得最好,因為混合動力車非常適合東盟、俄羅斯、中東、非洲等等充電基礎設施不佳的市場。原本歐洲車企在這些地區(qū)的份額,是中國車企的大禮物,還有東南亞目前最流行的日系車,局面隨著中國產品的進入,我相信會被快速改寫。
至于日系車,博主認為它們的處境會越來越慘:歐盟這次調整,加上中美也在EV路線上的高度共識,日本主導的氫燃料電池,就是死路一條。日本領先全球汽車市場的格局,大概率會被徹底改寫,一步錯步步錯,以后也再難翻身。
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