作者:楊雪
編輯:tuya
出品:財經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya)
(資料圖片僅供參考)
2月24日,據(jù)公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》消息獲悉,威馬汽車對員工再次發(fā)布溝通信。信中,威馬承認公司遇到困難,將進一步梳理和優(yōu)化組織架構(gòu),降本增效以謀求生存和發(fā)展。此次“溝通信”中提及,威馬各部門確定先行復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員名單及實際業(yè)務(wù)安排,公司盡最大可能保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員的薪資待遇。其余人員安排無薪休假,根據(jù)業(yè)務(wù)需要逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
鑒于公司目前社保繳納主體出現(xiàn)問題,員工社保斷繳的情況,威馬決定采取替代方案為員工重新繳納職工養(yǎng)老、醫(yī)療(含大病及生育)、工傷及失業(yè)保險。以上安排自2023年2月25日發(fā)薪日起實施,并隨該發(fā)薪日對應(yīng)的考勤周期開始生效。
值得注意的是,溝通信的落款日期為2月24日,正是威馬2月份的發(fā)薪日,大部分員工均未收到工資,直接進入無薪休假的狀態(tài)。屬于復(fù)工復(fù)產(chǎn)人員名單、能拿到2月薪資的員工少之又少。
威馬上一封對內(nèi)溝通信為《和衷共濟,共渡難關(guān)》,發(fā)布于3個月前、去年11月21日。首席執(zhí)行官沈暉介紹了一系列降低運營成本的具體舉措,包括:M4及以上級別管理者主動降薪,只發(fā)放50%的基本工資;其他員工發(fā)放70%的基本工資;調(diào)整公司發(fā)薪日,從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資;2022年度不再發(fā)額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14期)及年終獎,暫停發(fā)放購車補貼。
而威馬最近一次公開回應(yīng)是在一周前的2月17日,對“威馬汽車財務(wù)部門擅自立項”、“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目”、“公司管理層為自己項目開綠燈”三項傳言做出了澄清。相關(guān)信息“對公司品牌、聲譽及企業(yè)管理層個人名譽造成嚴重影響”,公司已經(jīng)發(fā)出律師函。而對于產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、新車交付等用戶關(guān)切的疑問,威馬并沒有提及。
沈暉轉(zhuǎn)發(fā)了該公開聲明,表示威馬確實遇到了困難,但是并沒有遇到網(wǎng)上所傳播的那樣的情況,呼吁大家“不信謠,不傳謠”。不僅如此,沈暉還表示會全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及終端用戶的體驗。
盡管Apollo智慧出行集團有限公司在1月12日宣布對威馬汽車達成戰(zhàn)略并購,威馬還宣布獲得了三筆借貸,但這三筆借貸均未到賬,從而導(dǎo)致其資金鏈緊張情況加劇。并購的交易對價為20.23億美元(合158.71億港元),對威馬的估值約為25.1億美元(合196.9億港元)。三筆借貸分別是17.5億港元和5億元人民幣。
近日,沈暉在接受媒體采訪時表示,12億年薪是假,網(wǎng)傳裁降方案是假,融資400億也是假;“越賣越虧”是真,裁員降薪是真,資金危機也是真。其中,股權(quán)融資大概180億、債權(quán)融資大概50億,每賣一輛車虧損6萬至6.5萬。
長期的“準上市狀態(tài)”使得威馬“既沒吃飽,又要快跑”,既不能通過股權(quán)來融資,也拿不到銀行發(fā)的債,進入科創(chuàng)板上市通道后的一年半內(nèi),沒有融到一分錢。疫情三年,兩大工廠深受重創(chuàng),上??偛亢统啥佳芯吭河直幌群箨P(guān)停。
究竟何時才能復(fù)工復(fù)產(chǎn)?沈暉表示,“賣得多虧得多”的問題的解決是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的前提,接下來要進行內(nèi)部組織大變革,第一個要變革的就是業(yè)務(wù)模式。具體如何變革、如何緩解現(xiàn)金流壓力,他并沒有進一步介紹。
值此艱難時刻,面對用戶的吐槽、合作商的“倒戈”、投資人的質(zhì)疑,威馬不公布每個月的銷量、新車不上市、部分城市門店不開張、售后不作為。雪上加霜的威馬還能走多遠,成了大家對其關(guān)注的焦點。
關(guān)鍵詞: 威馬汽車
網(wǎng)站首頁 |網(wǎng)站簡介 | 關(guān)于我們 | 廣告業(yè)務(wù) | 投稿信箱
Copyright © 2000-2020 m.netfop.cn All Rights Reserved.
中國網(wǎng)絡(luò)消費網(wǎng) 版權(quán)所有 未經(jīng)書面授權(quán) 不得復(fù)制或建立鏡像
聯(lián)系郵箱:920 891 263@qq.com