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作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業(yè)，威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力“四小龍”，然而后續(xù)由于種種原因，威馬地位開始動搖，銷量銳減，被后起之秀零跑、哪吒等超越，漸漸沒了聲音。

近期，威馬遭遇了經(jīng)營困難，被曝“全員停薪留職”，上周六，更有威馬員工在線討薪。

爆料人稱，自己周五下班后，接到部門領導的電話通知，告知被停薪留職，更早些時候，其還被跨級領導規(guī)勸“主動離職”，在被停薪留職后，自己的公司企業(yè)微信、企業(yè)郵箱、企業(yè)WE+系統(tǒng)界面，全面癱瘓。

這樣的內幕曝光后，引起了各方的關注，2月27日，吉利控股集團高級副總裁“楊學良”在轉發(fā)該微博時表示：我這里還缺人，可以考慮一下。好家伙，真就是Boss直聘唄。

那么為何吉利副總裁要公開出面招攬來自威馬的員工呢？實際上吉利和威馬之間存在一些“不愉快”。

威馬汽車早期核心團隊與吉利頗有淵源，其創(chuàng)始人沈暉曾在吉利控股集團擔任董事兼副總裁、沃爾沃汽車全球高級總監(jiān)兼中國區(qū)董事長；威馬汽車合伙人兼首席運營官徐煥新在沃爾沃主導過新能源技術的開發(fā)。

此外，雙方還有訴訟案件，2018年，浙江吉利控股集團有限公司以“侵害商業(yè)秘密”為由，將威馬汽車告上法庭，要求威馬賠償21億元并承擔相關訴訟費用。

該案在幾年中多次審理，終于迎來一審判決，一審判決書在2022年9月下發(fā)，根據(jù)上海市高院判決結果，威馬需賠償吉利700萬元，其中包括經(jīng)濟損失500萬元，和為制止侵權的各項花費200萬元。

此外，威馬汽車還需要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙，分別是前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件，法院審理后認定，這5個圖紙相關信息均屬于吉利汽車。

關鍵詞： 威馬汽車 吉利控股集團