網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng) >  科技 > > 正文
關(guān)注:首個(gè)落地中國的L3系統(tǒng)來了!奔馳自研 出事故車廠買單
時(shí)間:2023-02-27 15:10:37

全球首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),搞得定中國路況嗎?


(相關(guān)資料圖)

最新消息,奔馳已經(jīng)明確,繼德國和美國后,正在推進(jìn)L3級(jí)系統(tǒng)Drive Pilot進(jìn)入中國市場(chǎng)。

這套能讓司機(jī)脫手駕駛的L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng),此前已在美國獲批商用。

這是一個(gè)什么樣的系統(tǒng)?如果想要在中國落地L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),奔馳還需要做什么?

奔馳L3系統(tǒng)將在中國落地

關(guān)于Drive Pilot進(jìn)入中國市場(chǎng),公司首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer向媒體確認(rèn)了這個(gè)消息。

而且他還放話:“我們將挑戰(zhàn)特斯拉的FSD”。

關(guān)于落地時(shí)間,由于這套系統(tǒng)才在美國內(nèi)華達(dá)州獲批商用,公司還向加州官方提交了申請(qǐng)文件,暫時(shí)沒有落地中國的具體時(shí)間表。

但比較明確的是,等到Drive Pilot在加州獲批、在美銷售范圍擴(kuò)大后,公司就會(huì)開始在中國推行這套系統(tǒng)。

目前,奔馳已經(jīng)在北京申請(qǐng)牌照,大概是為了落地前先進(jìn)行測(cè)試。

眾所周知,關(guān)于L3及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),技術(shù)是一方面,如何落地是更重要的另一方面。

而這一步就涉及到各個(gè)國家、城市的相關(guān)立法,如何規(guī)定責(zé)任方,不能事前“自動(dòng)駕駛”,事后“輔助駕駛”。

但作為前提,能稱之為L(zhǎng)3級(jí)的自動(dòng)駕駛,究竟得有怎樣的技術(shù)和能力?

什么樣的系統(tǒng)?

Drive Pilot系統(tǒng),奔馳自家出品。

首先這是歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)認(rèn)定的首個(gè),也是唯一一個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。(特斯拉FSD沒有得到認(rèn)證。)

司機(jī)按下方向盤邊緣按鈕、綠燈亮起后,Drive Pilot 開始啟用。

系統(tǒng)運(yùn)行期間司機(jī)可以脫手駕駛,比如使用中控屏的應(yīng)用程序,玩玩游戲、看看電影、或收發(fā)電子郵件,但司機(jī)要隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

而系統(tǒng)啟用的條件是:時(shí)速在60km/h以內(nèi);必須是大晴天、光線條件好;在具備識(shí)別標(biāo)線的高速公路上;同時(shí)還要有厘米級(jí)高精地圖,導(dǎo)航數(shù)據(jù)也需要得到當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)。

也就是說,車速高于60碼、陰天下雨天、城市開放道路、地圖精度不夠等等情況中,只要滿足一條,系統(tǒng)就不能使用。

比如北京三環(huán)

這也難怪奔馳能打包票:出了事故,奔馳負(fù)責(zé)(手動(dòng)狗頭)。

并且在系統(tǒng)啟用的時(shí)候,司機(jī)可以把頭和眼睛側(cè)向一邊,但DRIVE Pilot系統(tǒng)必須能通過攝像頭檢測(cè)到司機(jī)的臉。一旦司機(jī)的臉被其他物體遮擋,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出。

同時(shí)司機(jī)也不能在座位上打盹,或者坐到后排座位上。

根據(jù)公開的體驗(yàn)視頻,奔馳這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)脫手狀態(tài)下的ACC自適應(yīng)巡航功能,比如在擁堵路段中啟停、躲避快速經(jīng)過的機(jī)動(dòng)車等,但自動(dòng)變道、上下匝道等其他L3級(jí)標(biāo)配功能并沒有展現(xiàn)出來。

不過,奔馳官方已經(jīng)把這套系統(tǒng)的自動(dòng)泊車功能上升到L4級(jí)別,號(hào)稱可以在完全無人的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車,比如自動(dòng)尋找車位、規(guī)劃路線、主動(dòng)斷電等,并且在量產(chǎn)車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在奔馳新款S級(jí)轎車、新款純電轎車EQS都搭載了這套系統(tǒng),傳感器包括1個(gè)激光雷達(dá)(來自法雷奧)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、GPS定位和1個(gè)麥克風(fēng),車輛拱頂處還配有道路潮濕傳感器。

歐洲用戶在購買車輛時(shí)可以付費(fèi)選裝,售價(jià)分別為5000歐元和7430歐元,約合人民幣36764元54631元;美國用戶要等到今年下半年交付后才能使用。

而現(xiàn)在,中國車主,馬上也能用上這套系統(tǒng)了。

中國對(duì)于L3級(jí)系統(tǒng)的立法

雖然奔馳先申請(qǐng)了北京的牌照,但目前北京還沒出臺(tái)專門的法規(guī)——或許大概率會(huì)參考深圳,這也是國內(nèi)首先對(duì)自動(dòng)駕駛立法的城市。

深圳在去年出臺(tái)了《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》,該條例已在去年8月1日開始實(shí)行。

條例中,首先理清了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義和分類,主要分為有條件自動(dòng)駕駛,高度自動(dòng)駕駛完全自動(dòng)駕駛三種。

奔馳的這套Drive Pilot,屬于有條件自動(dòng)駕駛。

條例對(duì)不同級(jí)別自動(dòng)駕駛提出了相應(yīng)要求,其中規(guī)定有條件自動(dòng)駕駛,主駕必須有人。

并且,主駕有人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)生交通事故時(shí),由駕駛?cè)?/strong>承擔(dān)賠償責(zé)任。

所以奔馳說的“出事故我負(fù)責(zé)”在國內(nèi)就不成立了嗎?并不是。

條例中也規(guī)定了車企需要承擔(dān)的責(zé)任,分為交通事故前中后三種情況。

交通事故前,條例規(guī)定車企必須在車輛使用說明書中詳細(xì)介紹一般故障的處置方法。

交通事故中,車企需要建立完善的產(chǎn)品售后服務(wù)。

在車輛發(fā)生或者可能發(fā)生危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的重大故障或者緊急狀況時(shí),按照車輛所有人、管理人、駕駛?cè)嘶蛘叱丝偷囊螅峁┘皶r(shí)、全面的技術(shù)支持或者救援服務(wù),保障其人身、財(cái)產(chǎn)安全。

如果車企沒做到,條例中明確規(guī)定了車企法律責(zé)任:

未建立技術(shù)支持或救援服務(wù)機(jī)制的,由有關(guān)部門依法責(zé)令限期改正;逾期未改正的,處以五萬元以上五十萬元以下罰款。

交通事故后:

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者獲知其產(chǎn)品可能存在缺陷,會(huì)危及人身、財(cái)產(chǎn)安全,應(yīng)當(dāng)立即組織調(diào)查分析,并如實(shí)向市場(chǎng)監(jiān)管部門報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果;如果確認(rèn)缺陷存在,應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷產(chǎn)品,并實(shí)施召回。 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品經(jīng)營者獲知其經(jīng)營的產(chǎn)品存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全缺陷的,應(yīng)當(dāng)立即停止銷售、租賃、使用缺陷產(chǎn)品,并協(xié)助生產(chǎn)者實(shí)施召回。

也就是說,奔馳如果想要在中國落地Drive Pilot,首先需要準(zhǔn)備好技術(shù)團(tuán)隊(duì)和緊急救援,隨時(shí)準(zhǔn)備提供服務(wù);并且在車輛使用說明書中,奔馳需要詳細(xì)介紹如何處理一般故障。

一旦奔馳車輛可能存在安全隱患,公司需要調(diào)查分析并上報(bào)分析結(jié)果;如果產(chǎn)品確實(shí)出了問題,奔馳及奔馳的經(jīng)銷商需要停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口問題車輛,并召回車輛。

并且,條例規(guī)定,如果交通事故與車輛本身缺陷有關(guān),駕駛?cè)嘶蜍囍鳌⒐芾砣丝梢哉移嚿a(chǎn)者、銷售者提供賠償。

即,一旦駕駛奔馳配有L3級(jí)系統(tǒng)的車出了事故,并且事故是車輛缺陷造成的,奔馳、經(jīng)銷商需要提供賠償。

同時(shí),條例也規(guī)定了在自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí),司機(jī)應(yīng)當(dāng)處于車輛駕駛位上,監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)和周圍環(huán)境,隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

所以,奔馳承諾的稍微分心打游戲或看電影,大概率不會(huì)在中國實(shí)現(xiàn),因?yàn)榉梢?guī)定司機(jī)必須保持全程專注。

此外,條例也規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品應(yīng)該有自動(dòng)駕駛模式外部指示燈。在自動(dòng)駕駛模式下行駛時(shí),外部指示燈需要打開,提示道路上的其他車輛和行人。

并且條例要求,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)必須記錄事故或故障前至少90秒的位置、運(yùn)行狀態(tài)、駕駛模式、車內(nèi)外監(jiān)控視頻等數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不得少于30日。

除了對(duì)有條件的自動(dòng)駕駛提出要求,法規(guī)里對(duì)高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛也提出了相應(yīng)要求(也就是L4和L5)。

雖然現(xiàn)在只有深圳立法,但這套法規(guī)對(duì)于國內(nèi)其他城市推出相應(yīng)條例也有很大的參考價(jià)值。

其實(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)落地,核心問題就是明確出了事誰負(fù)責(zé)。因此在奔馳推出系統(tǒng)時(shí)說明出了事故我買單,已經(jīng)比其他車企先邁出了一步,表明了轉(zhuǎn)型智能化的決心,但這是在沒有相關(guān)規(guī)定的時(shí)候。

所以,中國消費(fèi)者什么時(shí)候能體驗(yàn)到奔馳的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),也跟具體地區(qū)的立法,密切相關(guān)。

無知德國人,還以為想落地就落地呢。

關(guān)鍵詞: 交通事故

版權(quán)聲明:
    凡注明來網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)的作品,版權(quán)均屬網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明"來源:網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)"。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
    除來源署名為網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng)稿件外,其他所轉(zhuǎn)載內(nèi)容之原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)。
熱文

網(wǎng)站首頁 |網(wǎng)站簡(jiǎn)介 | 關(guān)于我們 | 廣告業(yè)務(wù) | 投稿信箱
 

Copyright © 2000-2020 m.netfop.cn All Rights Reserved.
 

中國網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)網(wǎng) 版權(quán)所有 未經(jīng)書面授權(quán) 不得復(fù)制或建立鏡像
 

聯(lián)系郵箱:920 891 263@qq.com

備案號(hào):京ICP備2022016840號(hào)-15

營業(yè)執(zhí)照公示信息