在屢次爆發(fā)輿論危機(jī)和大規(guī)模召回后，特斯拉似乎終于下定決心改善其FSD Beta（全自動(dòng)駕駛測(cè)試系統(tǒng)）。

(資料圖)

據(jù)Teslarati消息，特斯拉目前已經(jīng)暫停向新車主推送新版FSD Beta，直到解決軟件的安全漏洞、針對(duì)此前的大規(guī)模召回發(fā)布補(bǔ)救措施為止。目前，加拿大和美國(guó)的特斯拉車主已經(jīng)暫停安裝FSD Beta。

令特斯拉服軟的，是在上個(gè)月鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的意外事故和大規(guī)模召回。據(jù)悉，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局此前已要求特斯拉召回近37萬(wàn)輛汽車，原因是這批車型上安裝的FSD Beta有增加撞車事故的風(fēng)險(xiǎn)。特斯拉這段時(shí)間曾多次和該部門(mén)的負(fù)責(zé)人會(huì)面，并承諾在今年4月15日前以升級(jí)方式為客戶免費(fèi)更新FSD Beta。

如今宣布暫停推送、更新，可見(jiàn)特斯拉對(duì)FSD Beta的表現(xiàn)也存在疑慮，只能想辦法降低車主的使用風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，對(duì)特斯拉全自動(dòng)駕駛技術(shù)存在質(zhì)疑的不止監(jiān)管部門(mén)和車主，甚至包括其聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德。

艾伯哈德在近日接受采訪時(shí)表示，所謂的FSD、自動(dòng)輔助駕駛都是胡扯，并對(duì)馬斯克全面投身自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)行為表達(dá)不滿。

“馬斯克似乎把所有心思都放在自動(dòng)駕駛汽車上面，這是我對(duì)馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉最大的擔(dān)心?！?/p>

當(dāng)然，考慮到艾伯哈德和馬斯克以及特斯拉之間的恩怨糾葛，這番發(fā)言想必也帶有一定的主觀色彩。2007年，正是在馬斯克的主導(dǎo)下艾伯哈德被迫離開(kāi)特斯拉。而在艾伯哈德?lián)蜟EO、掌管特斯拉期間，他一直沒(méi)有將自動(dòng)駕駛軟件視為重點(diǎn)項(xiàng)目。

不過(guò)艾伯哈德的看法也并非毫無(wú)道理，大規(guī)模召回和暫停更新都表明FSD Beta確實(shí)存在缺陷。一向頭鐵的特斯拉選擇服軟，也表明該系統(tǒng)的確有需要改善的地方。

唯一可以肯定的是，外界的批評(píng)和質(zhì)疑從來(lái)都不會(huì)動(dòng)搖馬斯克的決心。過(guò)去一年，馬斯克還多次提到，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛才是特斯拉最大價(jià)值。更重要的是，售價(jià)高達(dá)1.2萬(wàn)美元的FSD Beta套件對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)一筆重要收入。從商業(yè)的角度看，特斯拉也不可能放棄。

外媒曾統(tǒng)計(jì)過(guò)，如果特斯拉能為2016年以來(lái)生產(chǎn)的所有車型配備上這一套系統(tǒng)，那將帶來(lái)數(shù)千億美元的附加收入。要知道，F(xiàn)SD Beta一直在更新，一次安裝后還有更多收費(fèi)空間。不過(guò)要想讓車主安心使用，特斯拉始終要解決此前暴露的各種安全隱患。

至于要怎么升級(jí)，是否會(huì)作出妥協(xié)增加更多人工監(jiān)控選項(xiàng)，就是特斯拉的研發(fā)工程師們需要考慮的問(wèn)題了。

關(guān)鍵詞： 艾伯哈德 fsd測(cè)試版