作者：宋子豪，編輯：邢昀，題圖來自：視覺中國

(相關(guān)資料圖)

注意看，這個女人叫小美，夜里她站在路邊點了幾下手機后，一輛汽車緩緩駛來。奇怪的是，駕駛位置竟然沒有司機……

這不是什么電影場景，而是北京亦莊居民的日常生活。自2021年11月開始，國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點“落戶”北京亦莊經(jīng)開區(qū)，亦莊的路面上多了基于自動駕駛技術(shù)提供出租服務(wù)的自動駕駛出租車——Robotaxi。

目前國內(nèi)已有北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開放了試點區(qū)。區(qū)域內(nèi)的居民可以在百度旗下的蘿卜快跑、小馬智行旗下的Ponypilot＋等軟件享受Robotaxi服務(wù)。

目前的自動駕駛車輛還需要安全員坐在車?yán)飸?yīng)對突發(fā)情況，一般安全員會坐在駕駛位。

2022年12月30日，百度的蘿卜快跑和小馬智行獲得“無人化車外遠程階段”道路測試許可。2023年2月，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室稱，預(yù)計今年上半年實現(xiàn)“整車無人”載客商業(yè)化試點。

這意味著到時用戶就可以打上沒有安全員的Robotaxi，科幻電影的場景似乎觸手可及，自動駕駛技術(shù)終于走入主打商業(yè)化的下半場。

但在這背后，自動駕駛企業(yè)依然要面對研發(fā)難度大、周期長、資金投入大、商業(yè)模式尚不明確等等問題。過去一年來，行業(yè)的寒氣不斷傳遞，部分公司出現(xiàn)估值縮水、資金短缺、裁員等負(fù)面。如何跑步進入商業(yè)化？

在亦莊，駛?cè)胛磥?/p>

如果說，與北京其他城區(qū)的居民聊起自動駕駛，這些仍是停留在熒幕里的“黑科技”，而對于居住在東南角的亦莊居民，這一切已經(jīng)習(xí)以為常。主駕駛位置上空無一人，車頂裝置探測器的自動駕駛出租車，時常在路上出現(xiàn)。

家住亦莊的小慧是Robotaxi的常客，下班從亦莊的某個地鐵站點出來后，常會約一輛Robotaxi回家，她告訴《豹變》，“最開始是免費的，后來慢慢收費了，價格有折扣補貼，如果普通出租車需要20塊的路程，Robotaxi可能只需要6塊。”

按照政策細(xì)則，整車無人化將按照“副駕有人”“前排無人，后排有人”“車外遠程”三個階段進行。目前亦莊的路上能看到運營的部分Robotaxi主駕位置仍會坐有安全員，但他們通常不會對方向盤進行操作，有些副駕位置有安全員。

小慧表示，自己常打的蘿卜快跑，副駕駛不坐人，駕駛位有安全員，后備箱需要放裝置不能帶大件行李?！侗儭妨私獾?，目前蘿卜快跑主駕有人、副駕有人的商業(yè)化車輛同時運營，運營時間有些許不同，不過車輛是隨機派發(fā)。

因為價格便宜，在亦莊示范區(qū)，很多居民習(xí)慣“打蘿卜，乘小馬”，自動駕駛甚至成了這里的“網(wǎng)紅打卡”項目之一。2月初《豹變》在亦莊先后乘坐小馬智行和蘿卜快跑的Robotaxi，進行了體驗。

Robotaxi車內(nèi)的車機、中控臺等與普通汽車差別不大，前排座椅后背有兩塊屏幕，兩個平臺的車輛都是系上安全帶后，在屏幕上點擊確認(rèn)后，才可以啟動。開車路途上車輛會對變道、通過路口等操作進行語音提示，并且會把周圍路況、車況實時反映在屏幕上。

百度旗下的Robotaxi/豹變

從乘坐體驗上，AI的駕駛技術(shù)已經(jīng)比不少新手司機要強，兩段路程都沒有出現(xiàn)過急剎等情況。速度相對合理，雨天情況下和周圍的車輛速度幾乎沒差距。

從“副駕有人”到“前排無人”僅僅歷時半年，如今百度、小馬智行在亦莊又投入了20輛Robotaxi開展“整車無人”測試，車上不再有安全員，從技術(shù)上這標(biāo)志著自動駕駛真正走向了關(guān)鍵的獨立自主運行節(jié)點。

2月16日，《豹變》試乘了小馬智行旗下不配備安全員的整車無人Robotaxi，行駛中車輛會自主加速、變道，避讓突然闖入人行橫道的狗狗，當(dāng)天體驗中車輛最高時速達到60碼，面對較為復(fù)雜的人車混行窄路場景，Robotaxi會減速或者稍作停頓，有種車輛在思考的錯覺?？帐幨幍鸟{駛位置上方向盤靈活轉(zhuǎn)動，整個體驗中，車輛運行得越是平滑，越是有種對科技的眩暈感——無人駕駛時代真的要來了？

關(guān)鍵詞： robotaxi