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全球快資訊:2死3傷!溫州事故駕駛員已蘇醒 車主不服要重新鑒定
時(shí)間:2023-03-02 18:08:04

2022年11月,在廣東潮州,一輛特斯拉在路邊停車失敗后不斷加速,高速狂奔2公里多并連撞多輛車,最終導(dǎo)致2死3傷,引起廣泛關(guān)注。

潮州特斯拉事故 圖片來源:紅星新聞

2月28日,據(jù)紅星資本局報(bào)道,鑒定結(jié)果已出,但承擔(dān)鑒定的司法鑒定科學(xué)研究院拒絕接受媒體采訪,明確表示他們不會公布結(jié)果。據(jù)了解,該機(jī)構(gòu)是潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu),是司法部直屬的司局級科研事業(yè)單位,設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。


(相關(guān)資料圖)

不過,汽車博主@ID_韓潮 2月28日公布了兩張?zhí)厮估敝菔鹿实腅DR(汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))數(shù)據(jù)報(bào)告。特斯拉(TSLA.US)相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示:“目前網(wǎng)絡(luò)傳播的鑒定報(bào)告中的車架號與潮州事故車輛的車架號一致?!?/strong>有交通事故車輛鑒定的業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局,曝光的兩頁EDR報(bào)告并不完整,只能說明:撞擊前的5秒內(nèi),該車的電門被踩死,車輛未得到有效制動。不能據(jù)此得出是駕駛員原因還是車輛問題。

3月1日,負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員告訴南都記者,事故鑒定結(jié)果已出,但車主不服要求重新鑒定,目前仍在走審批流程,警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

與此同時(shí),2023年2月17日,浙江溫州瑞安一輛失控的特斯拉最后撞上公交車致1死1傷的交通事故,今天(3月2日)也傳來了新消息:事故車輛的駕駛員已經(jīng)蘇醒。當(dāng)事駕駛員錢某委托家屬首度公開回應(yīng)此事。

保險(xiǎn)公司工作人員:

車主不服鑒定結(jié)果 要求重新鑒定

2022年11月5日,特斯拉潮州事故造成2死3傷。

圖片來源:新浪微博(@詹丘比)

據(jù)紅星新聞報(bào)道,該起事故的鑒定結(jié)果已經(jīng)出爐。潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)表示不會公布鑒定結(jié)果。近日,汽車博主@ID_韓潮在網(wǎng)上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR數(shù)據(jù)。

潮州特斯拉事故視頻截圖

EDR數(shù)據(jù)顯示,事故發(fā)生時(shí)主駕駛?cè)藛T系有安全帶,安全氣囊未彈出,ABS防抱死系統(tǒng)未開啟。在撞擊前5秒車速為164km/h,隨后方向盤角度有25度變化,Stability Control顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入,車速稍降低到159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后,車輛速度稍有上升,發(fā)生車輛撞擊時(shí),時(shí)速為163km/h。

博主曝光的EDR數(shù)據(jù)文件 圖片來源:紅星新聞援引汽車博主@ID_韓潮

值得關(guān)注的是:撞擊前5秒,該車電門一直是100%,剎車踏板一直處于Off狀態(tài)。

有交通事故車輛鑒定的業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局,曝光的兩頁EDR報(bào)告并不完整,不能完整還原事故,只能說明:撞擊前的5秒內(nèi),該車的電門被踩死,車輛未得到有效制動。“不能據(jù)此得出是駕駛員還是車輛的問題。最好有‘剎車踏板位移、油門踏板位移、動能回收工作狀態(tài)、ibooster工作狀態(tài)、ESP hav工作狀態(tài)’等數(shù)據(jù)?!?/p>

據(jù)《汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》(GB 39732)規(guī)定,EDR需要記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)分為A、B兩類,分別有17項(xiàng)和43項(xiàng)數(shù)據(jù)。A類數(shù)據(jù)包括:車輛識別代號、速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、制動狀態(tài)、加速踏板開度、安全帶使用狀態(tài)、碰撞產(chǎn)生速度變化等;B類數(shù)據(jù)主要包括:碰撞產(chǎn)生加速度、制動踏板開度、方向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向燈開啟狀態(tài)、安全氣囊/氣簾展開情況、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主動安全系統(tǒng)作用情況等。

“事故的深入分析和精細(xì)化重建需要A+B類數(shù)據(jù)?!痹摌I(yè)內(nèi)人士表示,EDR也存在一定的局限性。EDR只記錄了碰撞前5秒的車輛數(shù)據(jù),不會主動記錄觸發(fā)前的碰撞數(shù)據(jù)?!疤厮估敝菔鹿受囕v,疑似失控高速行駛2公里多,遠(yuǎn)超過5秒,EDR無法記錄碰撞前的數(shù)據(jù),無法證明駕駛員有沒有踩油門或剎車?!?/p>

此外,EDR對于數(shù)據(jù)的采集依賴于車輛加裝的傳感器,傳感器、信號傳輸系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯(cuò)。

@ID_韓潮表示,他拿到的EDR數(shù)據(jù)報(bào)告有限,不清楚報(bào)告的最終結(jié)果。紅星資本局了解到,潮州警方選定的第三方鑒定機(jī)構(gòu)司法鑒定科學(xué)研究院,已經(jīng)向警方提供了鑒定報(bào)告,最終結(jié)果有待警方披露。

3月1日,據(jù)南方都市報(bào)報(bào)道,負(fù)責(zé)該起事故理賠的保險(xiǎn)公司工作人員告訴記者,事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了,車主不服要求重新鑒定,目前還在走審批程序,警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

特斯拉與車主曾各執(zhí)一詞

據(jù)此前報(bào)道,事故發(fā)生后,車主詹先生否認(rèn)了自己酒駕和毒駕,并自稱有30多年駕齡,在接受大河網(wǎng)采訪時(shí)他還表示,事故發(fā)生時(shí)腳一直放在剎車板上,踏板是硬的,沒有制動效果;未踩油門;按P檔按鈕后,車輛加速;一直在躲避行人。

涉事特斯拉車主的兒子詹先生也曾表示,2022年11月5日,父親駕駛車輛準(zhǔn)備靠邊停車,踩下制動踏板時(shí)發(fā)現(xiàn)踏板很硬,深踩后依舊無法停車。車子駛上公路后突然自動加速,狂奔了約2.6公里,猛踩剎車也毫無作用,其間撞倒了多臺車輛,造成人員傷亡。

據(jù)南方都市報(bào),特斯拉公司方面則回應(yīng)記者稱,后臺數(shù)據(jù)顯示,車輛電門被長期深度踩下,并一度保持100%;全程沒有踩下剎車的動作;行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時(shí)制動燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

雙方都明確表示自己沒有責(zé)任。事后,該起事故的調(diào)查進(jìn)展受到了廣泛關(guān)注。

早前,特斯拉方面表示,事故鑒定工作在警方的監(jiān)督下開展,鑒定機(jī)構(gòu)是國家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu),由警方選定。2022年12月,知情人士透露,鑒定機(jī)構(gòu)為司法鑒定科學(xué)研究院,由于案情復(fù)雜,鑒定機(jī)構(gòu)申請延長了一個(gè)月。

記者了解到,司法鑒定科學(xué)研究院是司法部直屬的司局級科研事業(yè)單位,設(shè)有痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定等專業(yè),主要承擔(dān)全國各地公、檢、法等機(jī)構(gòu)送檢的重大、疑難、復(fù)雜、敏感、涉外案件的司法鑒定,同時(shí)接受企事業(yè)單位、社會團(tuán)體和個(gè)人的委托,對交通事故、民事糾紛、仲裁等活動中所涉及的專門性問題進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定。

曾有鑒定機(jī)構(gòu)表示“難鑒定”

回溯特斯拉出現(xiàn)的交通事故,不少車主在陷入剎車失靈“羅生門”后,選擇尋找第三方鑒定機(jī)構(gòu),但也有車主擔(dān)心鑒定機(jī)構(gòu)無法鑒定出“剎車失靈”的軟件問題。

據(jù)極目新聞報(bào)道,不少機(jī)構(gòu)在接受媒體采訪時(shí)表示,可以為車輛進(jìn)行硬件方面的檢測,但如果是軟件或系統(tǒng)存在問題,以機(jī)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù),不能保障檢測出來。也有機(jī)構(gòu)表示,如果車輛損毀嚴(yán)重,對硬件造成損壞,不能保證鑒定事故原因。

浙江共安檢測鑒定技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)人在2022年11月14日稱,對于偶發(fā)性事故不保證能檢測出來?!熬拖袷謾C(jī)死機(jī)了,重啟一下,再去檢測手機(jī)剛才為什么死機(jī),不一定能測出來”。

北京昇輝機(jī)動車鑒定評估有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在2022年11月14日向記者表示,如果車輛損毀嚴(yán)重,對硬件造成損壞,不能保證鑒定事故原因。

蘇州聯(lián)正測試技術(shù)服務(wù)有限公司相關(guān)人士2022年11月14日向記者表示,公司此前幫助小鵬車主做過鑒定,主要是根據(jù)模擬實(shí)驗(yàn)做出詳細(xì)方案,最終判斷剎車是否失靈。對方表示,當(dāng)時(shí)的收費(fèi)是8萬元。但特斯拉是否與小鵬一樣可以進(jìn)行鑒定,上述人士表示不清楚。

溫州特斯拉事故駕駛員已蘇醒家屬首次回應(yīng)

與此同時(shí),今年2月17日發(fā)生在浙江溫州的一起特斯拉事故也有了新進(jìn)展。

據(jù)橙柿互動3月2日報(bào)道,2月17日,溫州瑞安發(fā)生一起特斯拉交通事故,一輛失控的特斯拉最后撞上公交車致1死1傷。今天傳來最新消息,事故車輛的駕駛員已經(jīng)蘇醒。

當(dāng)事駕駛員錢某委托家屬首度公開回應(yīng)此事。據(jù)了解,錢某車禍后昏迷了近一個(gè)星期,脊椎、腰椎等多處受損,小腿粉碎性骨折,兩天前才做完第二次手術(shù)。錢某在蘇醒后得知,事發(fā)時(shí)坐在副駕駛的妻子陳某已經(jīng)去世。

錢某的外甥小戴說,舅舅30多年前就考出了駕照,開過貨車,也做過10多年的駕校教練,后來開始辦廠,主要做汽車零部件的加工,這輛特斯拉是三年前買的。他說,舅舅醒來后,曾提起事發(fā)當(dāng)時(shí)他已全力在避讓車輛。

警方發(fā)布的公告顯示,已排除駕駛員酒駕、毒駕嫌疑,并已委托第三方機(jī)構(gòu)對涉事車輛進(jìn)行鑒定,目前案件仍在進(jìn)一步調(diào)查中。

關(guān)鍵詞: 交通事故

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