(圖片來自雷科技)
特斯拉作為電動汽車行業(yè)的老大哥,它的一舉一動都牽動著我們的心。這不,特斯拉又來畫餅了......不知道特粉有沒有準點爬起來看,反正我看了。特斯拉跟蘋果一樣,就愛挑凌晨這種奇葩時段開會,下次能不能考慮一下國內用戶?
你說特斯拉給投資人開的會跟我們有啥關系?那你們買了特斯拉的車,四舍五入不就可以當“入股”特斯拉了嘛,當然有關系了!
(資料圖片僅供參考)
(圖片來自特斯拉)
俗話說賺錢不積極思想有問題,馬斯克作為特斯拉的老大,居然遲到了半小時,現在的首富都這么囂張了嗎?還不止這些,他上來的一番話,給投資人跟特粉干無語了。
所以特斯拉投資者日到底發(fā)生了什么?
好家伙,馬斯克上來就說要搞個10萬億美元的大工程,換成人民幣就是69萬億。而且這不是馬斯克計劃讓投資者賺的錢,而是反過來伸手向他們要錢......
說時遲那時快,這邊馬斯克在舉行演講,那邊特斯拉的股票蹭蹭往下掉,一路演講一路掉,轉眼間就蒸發(fā)了2048億美元,這是什么反向操作。
(圖片來自百度股市通)
哎呀,你們懂個啥?投資投資,投資者不就是用來投資的嘛,不投錢怎么賺錢。不過馬斯克最近是不是缺錢缺瘋了,上來就要69萬億,上個火星刷推特需要這么多錢?
哦不是上火星啊,那沒事了.....
不對啊,馬斯克前幾天不是又雙叒坐上世界首富的位置嗎?什么錢還得伸手跟投資人“爸爸”要?。课掖蟾潘懔艘幌?,馬斯克現在的凈資產有1871億美元,特斯拉的市值為6415.8億美元,加上其它公司......居然連10萬億美元的零頭都不到,是我錯怪了馬斯克。
69萬億元,相當于中國2022年GDP總量的一半多點。小雷不敢說在座的投資者有沒有69萬億元的體量,但如果馬斯克真能拿到這么多錢,不當個下任美國領導是真的很難收場了。
具體馬斯克要用這一筆龐然大錢做啥呢?他給出了自己的“三部曲”,首先他認為人類現在的能源結構太拉胯,化石能源占比超80%,污染環(huán)境不說,能源轉換效率還很低。
(圖片來自寶馬)
舉個例子,他認為傳統燃油汽車的能量轉化率太低了,只有不到20%,剩下的80%都是在轉換的過程中成為了廢氣。混動車型能緩解燃油的用量,但本質上還是要燒油。你看,那個經常罵電動車不行,自家混動還不能上綠牌的豐田,含金量能有我特斯拉牛不?
“特斯拉Model 3的能源利用效率是豐田卡羅拉的4倍?!?/strong>
豐田:我招你惹你了?你賣電動車跟我賣燃油車什么關系???誰說我嫌棄電動車,當bZ4X跟bZ3不存在???
(圖片來自豐田)
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈!
說白了,在馬斯克看來,化石能源是沒有未來的,不環(huán)保也不可持續(xù)發(fā)展,只有純電才是最棒的!說罷,他就把這10萬億怎么用,“詳細”地列舉了出來,畫餅技術一流,很符合我對馬斯克的想象。
首先馬斯克打算先用這筆錢大力建設太陽能發(fā)電設施,據說設施占地面積達到30萬平方公里,這面積大概相當于40個故宮,統統都用來發(fā)電,預計每年可以獲取超過46萬億度電,有條件直接替換掉目前35%的化石能源消耗。
(圖片來自特斯拉)
啥時候老馬造一個純電的行星發(fā)動機?我第一個支持!
有電了之后,就要開始推動交通能源結構的改革了,先從汽車入手,把燃油車完全取代。純電汽車的電池本身也是儲能設施的一部分,當全世界都在用電動車時,相當于一塊115億度的超大電池,這些電動汽車每年的能源消耗又能替代21%的化石能源。
這一個步驟是最花錢的,電池之類的東西普及起來成本很高,哪怕特斯拉自己建立全球級別的電池生產體系,開銷還是很難壓下來。馬斯克預估在這一環(huán)節(jié)消耗7萬億美元,換來的結果就是直接干掉過半的化石能源消耗。
(圖片來自特斯拉)
花里胡哨,充電網不還是干不過加油站,老馬你不如猜猜為什么還有人買燃油車和混動車?隔壁比亞迪每個月賣十多萬輛新能源車,DM-i混動就占了大多數,你還能教消費者做事?
接下來就是將全球的制熱、制冷設備全部換成熱泵,就是特斯拉汽車上的加熱制冷設備,預計能替換22%的化石能源消耗,預估投資3000億美元。怎么的,你特斯拉的熱泵本來也不咋的,還想壟斷空調?
最后,再將電、氫能替換掉剩下的所有工業(yè)能源消耗,以及飛機、航海等特種交通工具所使用的能源,投資8000億美元。
不懂就問,要是飛機飛到一半沒電了,怎么充電???
所以10萬億很多嗎?換個角度其實又不多,不過是全球GDP的10%,這“億點點”的成本就能換來地球的持久發(fā)展,性價比不高?別問,問就是投資人快快打錢,不打就是破壞地球!
但我的建議是,可以讓他去安排一下《流浪地球》的前傳再前傳,這么環(huán)保的設定和劇本,相信一定能火,還能一腳踏進影視業(yè),多好。
投資者認為馬斯克純畫餅,這個宏圖一點都不切實際,重點一個沒說到,細節(jié)一處沒提到。這就好比老板跟你說我有個計劃,要你出點工資支持一下,但是什么計劃一個字不提,只是說了它能賺錢,賺錢了分你一些,就問你干不干吧。
(圖片來自特斯拉)
替代化石能源?怎么替代?花多長時間替代?替代的過程中會遇到什么問題和阻力?針對這些阻力會有什么對策?所以說馬斯克不當下一任美國領導人,我是不太認可。
我們發(fā)展新能源確實是為了實現環(huán)保,降低碳排放以及對化石能源的依賴,但有的地方化石能源多到沒地用,你覺得他們需要新能源?全球都新能源了,賣石油的地方咋賺錢?我覺得馬斯克沒想過吧。
這就讓我想起機動戰(zhàn)士高達00里面的一個設定和橋段了......
特斯拉最主要的汽車制造,馬斯克也沒有透露多少有用的消息,精力全在“拯救地球”那了。工程師介紹,特斯拉未來要使用全新的生產方式,徹底去除稀有元素的消耗,降低了50%的生產成本,還讓造車跟“拼樂高”一樣方便快捷。
(圖片來自特斯拉)
新平臺可以讓汽車的尺寸做得更小、重量更輕、成本更低,還可以進一步提高工廠的產線集成度跟占地面積。同時特斯拉又畫了一個餅,為了加速電動車普及,年產量要沖到2000萬輛,你就說下單后第二天能不能提車吧。
特斯拉瘋狂降本增效,深度貫徹了馬斯克全球普及電動車,將電動車價格做得更親民的野心,這一點確實值得我們贊賞,這一切都是在為更便宜的特斯拉汽車做準備。
(圖片來自特斯拉)
好消息,特斯拉又要降價了!
壞消息,特斯拉又要降價了......
懂了吧,現在還不是買特斯拉的最好時機,說不定你今天買了明天就降價,過氣老車主不如那啥嘍,建議提前跑去維權。
至于新車,馬斯克又是在吊胃口,新車藏在一塊白布下,長啥樣任憑想象,而跳票多年的Cybertruck也將在今年量產。不管你信不信,反正我不信。
(圖片來自特斯拉)
你這10萬億投進去建設充電站,加強電力設施布局,再把電動車的價格打下來,不比《拯救地球》計劃實際多了,馬斯克不把錢當錢,但投資者當,特斯拉還是多專注一下汽車制造吧,一款車跳票了這么多年都沒造出來,誰知道你要花多少時間拯救地球,別等下計劃“跳票”了,自己潤去火星睡大覺吧?
(圖片來自特斯拉)
那你有沒有為馬斯克的拯救地球計劃貢獻一份力的打算呢?
純屬調侃,萬一馬斯克覺得委屈,就說我不是故意的~
(封面圖來自特斯拉)
關鍵詞: 化石能源
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