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《晚點(diǎn) LatePost》了解到,滴滴高級(jí)副總裁、城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群 CEO 付強(qiáng)將于近期離職,目前去向未知。
付強(qiáng)于 2014 年加入快的打車(chē),歷任區(qū)域運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、副總裁,期間曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)拓北京、天津市場(chǎng),幫助快的在出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)上站穩(wěn)腳跟。
2015 年滴滴與快的合并后,付強(qiáng)被任命為滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理,為滴滴快速開(kāi)拓代駕業(yè)務(wù),新業(yè)務(wù)上線一百天后就覆蓋了 200 個(gè)城市,擁有超過(guò) 150 萬(wàn)的注冊(cè)司機(jī),單日訂單峰值突破 50 萬(wàn)。此后,付強(qiáng)又擔(dān)任了滴滴品質(zhì)出行事業(yè)群負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)滴滴專(zhuān)車(chē)、代駕、企業(yè)級(jí)、豪華車(chē)等多個(gè)業(yè)務(wù)。
2016 年滴滴戰(zhàn)略投資 ofo,第二年付強(qiáng)與數(shù)位高管、中層被派駐 ofo ,付強(qiáng)擔(dān)任執(zhí)行總裁,向 ofo 創(chuàng)始人兼 CEO 戴威匯報(bào),任期中推進(jìn)了 ofo 的線下運(yùn)營(yíng)維護(hù)外包以提高運(yùn)營(yíng)效率,但未能阻止 ofo 的命運(yùn)走向悲劇。
2018 年,付強(qiáng)回歸滴滴出任網(wǎng)約車(chē)公司 CEO,當(dāng)年滴滴遭遇了兩起安全事件,付強(qiáng)參與了滴滴網(wǎng)約車(chē)安全體系、司機(jī)服務(wù)和管理體系的建設(shè)。
滴滴于 2020 年提出未來(lái)三年的 “0188 計(jì)劃”,目標(biāo)是每天服務(wù)超 1 億單,兩輪車(chē)要分擔(dān)其中的 4000 萬(wàn)單。當(dāng)年,公司成立了 “城市運(yùn)輸與服務(wù)事業(yè)群”,將兩輪車(chē)、代駕、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等多個(gè)事業(yè)部合并,由付強(qiáng)擔(dān)任新事業(yè)群 CEO。
兩輪車(chē)具備增長(zhǎng)潛力,但能投放多少取決于各地政府的準(zhǔn)入要求;代駕業(yè)務(wù)過(guò)去幾年受疫情影響,增量有限;貨運(yùn)業(yè)務(wù)在 2020 年快速補(bǔ)貼后一度沖到行業(yè)第二名,峰值日單量超 15 萬(wàn)單,此后快速收縮,杭州貨運(yùn)總部遷回北京。
一位滴滴人士說(shuō),他們對(duì)付強(qiáng)的離開(kāi)并不感到意外。(文丨沈方偉 編輯丨管藝雯)
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