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日產(chǎn)汽車股價(jià)周三早盤一度大跌3.5%，此前一天標(biāo)普將該公司的信用評(píng)級(jí)下調(diào)至“BB+”，為垃圾級(jí)別。

標(biāo)普周二表示，下調(diào)評(píng)級(jí)的原因是這家日本汽車制造商的盈利能力較弱，銷售“不太可能”強(qiáng)勁復(fù)蘇。

雖然日產(chǎn)已經(jīng)從兩年的虧損中恢復(fù)過來，并將截至3月底的本財(cái)年（2022財(cái)年）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期維持在3600億日元，但該公司一直缺乏爆款新車型。

2022年底日元走軟也有助于提振帶回國(guó)內(nèi)的收入，彌補(bǔ)了生產(chǎn)上的障礙，但隨著今年日元走強(qiáng)，這種影響正在減弱。

標(biāo)普表示，供應(yīng)鏈中斷可能會(huì)持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間，而成本上升，再加上全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和利率上升，意味著全球汽車行業(yè)在未來一兩年可能會(huì)面臨艱難的環(huán)境。而日產(chǎn)能否在快速增長(zhǎng)的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟仍不確定。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，日產(chǎn)汽車全球銷量為322.55萬輛，同比下降20.7%；日產(chǎn)汽車最大的市場(chǎng)之一中國(guó)，其中國(guó)區(qū)銷量銷量104.5萬輛，同比下降22.1%。超過2成的下滑表現(xiàn)，以及新能源市場(chǎng)缺乏爆款車型，都是日產(chǎn)汽車未來潛在的隱患。

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