低成本航空是什么航空,低成本公司對(duì)于普通的航空機(jī)票更為劃算,除了普通航空公司,還有一家航空公司叫低成本航空公司。低成本航空公司是指取消一些傳統(tǒng)的航空客運(yùn)服務(wù),將運(yùn)營(yíng)成本控制在低于普通航空公司的水平,從而能夠長(zhǎng)期提供大量低成本票價(jià)的航空公司。與航天軍工概念不同。
國(guó)內(nèi)低價(jià)航空公司有:西航、【春秋航空(601021)、股吧】,幸福航空、九原航空、中國(guó)聯(lián)合航空、成都航空等等。
國(guó)外低成本航空公司有:美國(guó)西南航空和西捷航空中的美洲; 亞洲航空和亞洲Scoot航空;澳洲;的捷星航空公司和維珍藍(lán)色航空公司,歐洲;的瑞安航空公司和易捷航空公司,尼日利亞航空公司和肯尼亞航空公司。
為什么低成本航空公司機(jī)票那么便宜?
因?yàn)榈统杀竞娇展就誀奚丝褪孢m度為代價(jià)來降低成本,比如設(shè)置不坐或少坐頭等艙的商務(wù)艙來安排更多座位、取消用餐、限制行李等,從而降低票價(jià)。
低成本航空公司如何運(yùn)營(yíng)?
低成本航空主要采用低成本運(yùn)營(yíng)的模式,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.機(jī)群的簡(jiǎn)化
統(tǒng)一采購(gòu)的機(jī)型,避免多機(jī)型。就中短途航線而言,以空客A320系列或波音737系列客機(jī)為主。
這種單艦隊(duì)有三個(gè)優(yōu)點(diǎn):購(gòu)買折扣,飛行員訓(xùn)練時(shí)間縮短,后勤維護(hù)相對(duì)簡(jiǎn)單。
2.減少使用大型機(jī)場(chǎng),在城市周邊使用小型機(jī)場(chǎng),降低機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)
3.減少租用機(jī)場(chǎng)內(nèi)較為昂貴的設(shè)施,如登機(jī)橋走廊,改用接載車和小型登機(jī)梯
4.一般不提供車載娛樂,不需要購(gòu)買車載娛樂系統(tǒng),也可以節(jié)省車載用電。
5.單人小屋
沒有商務(wù)艙和頭等艙,所以不需要多安排兩個(gè)乘務(wù)員和更多的乘客。同時(shí)座位間距窄,也能承載更多的客人。
6.不提供免費(fèi)食物
出售機(jī)上食品和其他商品。這樣就減少了乘務(wù)員的工作量,可以減少乘務(wù)員的數(shù)量;而乘客可以通過購(gòu)買食物提供額外收入(一般空乘有提成,也可以降低空乘基本工資)。
7.沒有免費(fèi)托運(yùn)行李限額
乘客需要購(gòu)買托運(yùn)行李以增加額外收入。
8.飛機(jī)使用率/周轉(zhuǎn)率高
飛機(jī)過站(即降落再起飛)的時(shí)間要盡可能縮短;每天第一趟航班安排的越早越好,最后一趟航班安排到深夜;當(dāng)這兩點(diǎn)結(jié)合起來,一架飛機(jī)一天可以多飛一兩次。
低成本航空和普通航空有什么區(qū)別?
1.票價(jià)更便宜
2.托運(yùn)行李需要付費(fèi)春秋航空允許免費(fèi)托運(yùn)7公斤手提行李)
3.飯菜需要收費(fèi)
4.座位空間小,選座要額外收費(fèi)
5.門票是直接銷售的,付款需要手續(xù)費(fèi)
6.一些低成本航空公司必須提前辦理登機(jī)手續(xù)并打印登機(jī)牌
7.返還和更換簽證的政策更加嚴(yán)格
8.航班延誤或取消后的處理
航班延誤或取消后,很多低成本航空公司一般不提供住宿、餐飲和賠償。如果改簽航班,他們只能簽到航空公司的下一個(gè)航班(有些低成本航空公司甚至需要補(bǔ)差價(jià))。如果航班取消,他們只能退票。
低成本航空安全嗎?
低成本航空的低成本是否意味著低安全性?不是!低成本航空和普通航空一樣安全!
低成本航空公司投資安全成本的比例與國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)航空公司幾乎相同。各國(guó)民航當(dāng)局普遍以低成本航空為安全檢查重點(diǎn)。受到比常規(guī)航空更嚴(yán)格的監(jiān)控,飛行安全可以得到保證。從以往的數(shù)據(jù)來看,沒有證據(jù)表明低成本航空公司的事故率高于傳統(tǒng)航空公司。
最后,低成本航空不是概念而是浪潮。民航行業(yè)要發(fā)展,只能互相學(xué)習(xí),走得更快更好,達(dá)到共同生存、共同盈利的目的。
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