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5月31日,“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”現(xiàn)場(chǎng),賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance開(kāi)啟第一階段行業(yè)專家交付,限量300輛,并只接受用戶全款30.9萬(wàn)美元支付。
FF91終于迎來(lái)首批“交付”,但賈躍亭的造車夢(mèng)會(huì)從此一帆風(fēng)順嗎?首先,據(jù)FaradayFuture官方微博發(fā)布,5月31日只是公司三階段交付計(jì)劃中的第一階段。同時(shí),9年時(shí)間,行業(yè)格局也早已“天翻地覆”。此外,產(chǎn)品自身過(guò)高的定價(jià)會(huì)否成為FF91發(fā)展的桎梏,也需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。
賈躍亭距離實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”又邁近了一步。
北京時(shí)間5月31日,“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”現(xiàn)場(chǎng),賈躍亭宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance開(kāi)啟第一階段行業(yè)專家交付,限量300輛,并只接受用戶全款30.9萬(wàn)美元支付。
從2014年夢(mèng)起,到產(chǎn)品的難產(chǎn),樂(lè)視的崩塌,乃至“夢(mèng)想創(chuàng)造者”賈躍亭本人目前仍“有家難回”……9年中,每當(dāng)人們快要將FF遺忘,它就會(huì)適時(shí)現(xiàn)身,四處融資、在納斯達(dá)克上市,產(chǎn)品不定時(shí)展示、試生產(chǎn),直到本次開(kāi)啟交付……由此一次次地保持著品牌熱度,似乎都在體現(xiàn)著賈躍亭的造車熱情。
9年后,F(xiàn)F91終于迎來(lái)首批“交付”,但賈躍亭的造車夢(mèng)會(huì)從此一帆風(fēng)順嗎?首先,據(jù)FaradayFuture官方微博發(fā)布,5月31日只是公司三階段交付計(jì)劃中的第一階段。該篇微博稱,第一階段,首批行業(yè)專家FPO將全額支付FF 91車輛的費(fèi)用,以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓(xùn)。這些行業(yè)專家FPO將在第二階段開(kāi)始時(shí)擁有其預(yù)訂的FF 91。由此,“全額付款、接受培訓(xùn)”依然很難讓人放心。
同時(shí),9年時(shí)間,行業(yè)格局也早已“天翻地覆”。9年前,賈躍亭和他的FF91算得上是破冰者,但如今,國(guó)內(nèi)外造車新勢(shì)力早已經(jīng)過(guò)數(shù)輪洗牌。在國(guó)內(nèi),羽翼漸豐的理想、蔚來(lái)、小鵬甚至已開(kāi)啟第二代產(chǎn)品的全線更新,截至4月,理想已連續(xù)2個(gè)月交付破2萬(wàn)輛,與“九年磨一劍”、首批交付300輛的FF91對(duì)比鮮明,就更不要提2022全年交付新車超過(guò)131萬(wàn)輛的特斯拉了。而銷量跌破萬(wàn)輛大關(guān)的蔚來(lái)、小鵬則甚至已被質(zhì)疑生存問(wèn)題,更凸顯了造車新勢(shì)力發(fā)展的艱辛,也值得FF警醒。
此外,產(chǎn)品自身過(guò)高的定價(jià)會(huì)否成為FF91發(fā)展的桎梏,也需要市場(chǎng)檢驗(yàn)。在美國(guó)市場(chǎng),30.9萬(wàn)美元的售價(jià)早已將BBA遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,即使邁巴赫也難以企及;甚至已經(jīng)觸及乃至超過(guò)法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超跑、超豪華品牌入門(mén)級(jí)車型的售價(jià)。但眾所周知,汽車是典型的規(guī)?;a(chǎn)業(yè),依靠高高在上的金字塔頂端車型,勢(shì)必很難獨(dú)立自主可持續(xù)發(fā)展,F(xiàn)F能否及時(shí)跟進(jìn)推出更主流車型,或才是生存的關(guān)鍵。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
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