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斯巴魯、豐田和馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)碳中和 面向電動化時(shí)代開發(fā)新型發(fā)動機(jī)
時(shí)間:2024-05-29 19:00:44

株式會社斯巴魯(以下簡稱斯巴魯)、豐田汽車株式會社(以下簡稱豐田)、馬自達(dá)株式會社(以下簡稱馬自達(dá))三家公司為實(shí)現(xiàn)碳中和,宣布三家公司將分別開發(fā)三種適合電動化的新型發(fā)動機(jī)。新型發(fā)動機(jī)力爭實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)動單元的最佳組合。除了通過發(fā)動機(jī)小型化來改變汽車的布局之外,還可應(yīng)對多樣化的碳中和燃料(CN燃料)※1,旨在實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的碳中和。

三家公司首席執(zhí)行官和首席技術(shù)官的合影

為了給消費(fèi)者提供更多樣化的生活方式,三家公司將各自開發(fā)既能代表各自品牌,又能滿足客戶獨(dú)特需求的新型發(fā)動機(jī)※2

在實(shí)現(xiàn)碳中和的過程中,二氧化碳無疑是最大的“敵人”, 三家公司將用熱情和實(shí)際行動來尋求更多的選擇。為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),三家公司一直著眼于發(fā)動機(jī)及其供應(yīng)鏈、雇傭關(guān)系的未來,推動相關(guān)舉措。并且,不斷推動擴(kuò)充動力總成和燃料的選擇范圍,例如在汽車賽事等極端環(huán)境下,使用液態(tài)氫燃料發(fā)動機(jī)車和搭載CN燃料的車輛等。

在這樣的情況下,面向?qū)崿F(xiàn)碳中和,未來發(fā)動機(jī)的作用變得越來越明確。

下一代混合動力系統(tǒng) (斯巴魯)

新型發(fā)動機(jī)的目標(biāo)不僅僅是提高發(fā)動機(jī)個(gè)體的性能,更以結(jié)合電驅(qū)動單元為前提,力求實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)和電驅(qū)動單元在各自的優(yōu)勢領(lǐng)域發(fā)揮最佳功能。

此外,與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比,在實(shí)現(xiàn)高效率和高輸出的同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)小型化,并改變汽車的布局。通過這些,將進(jìn)一步降低前機(jī)蓋的高度,提高設(shè)計(jì)感和空氣動力性能,改善燃油效率。未來,斯巴魯和豐田、馬自達(dá)也將不斷推進(jìn)研發(fā),對應(yīng)更為嚴(yán)格的排放限制。

新型發(fā)動機(jī)將不使用化石燃料,通過e-fuel(合成燃料)、生物燃料、液態(tài)氫等多樣化燃料來實(shí)現(xiàn)碳中和。由此,新型發(fā)動機(jī)也將為普及CN燃料作出貢獻(xiàn)。

三家公司CEO對本次內(nèi)容發(fā)布了如下寄語。

斯巴魯 CEO 大崎篤

實(shí)現(xiàn)碳中和社會是全產(chǎn)業(yè)和全社會的課題。我們會一起打磨電動化技術(shù),不僅如此,更會進(jìn)一步發(fā)展水平對置發(fā)動機(jī),以應(yīng)對碳中和燃料。今后將和志同道合的兩家合作伙伴一起發(fā)展汽車事業(yè)。

豐田 CEO 佐藤恒治

為了給消費(fèi)者提供能夠?yàn)樘贾泻妥鲐暙I(xiàn)的多樣化選擇,我們將挑戰(zhàn)符合未來能源環(huán)境的新型發(fā)動機(jī),與志同道合的兩家公司一起,互相切磋,發(fā)展技術(shù)。

馬自達(dá) CEO 毛籠勝弘

我們將打磨電動化時(shí)代的發(fā)動機(jī)技術(shù),以多路徑戰(zhàn)略拓展實(shí)現(xiàn)碳中和的可能性,持續(xù)提供讓消費(fèi)者心動的汽車。我們將讓適應(yīng)電動化及碳中和燃料的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展成更能為社會作出貢獻(xiàn)的技術(shù),不斷向共創(chuàng)和競爭發(fā)起挑戰(zhàn)。

三家公司各自獨(dú)特的發(fā)動機(jī)以及汽車等商品制造領(lǐng)域存在“競爭”,但在“多路徑技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)碳中和”這一共同的志向下,將會與擁有對發(fā)動機(jī)的熱情和技能的伙伴們攜手合作,“共創(chuàng)”汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

※1:從制造到使用的整個(gè)過程中向大氣排放的CO2實(shí)質(zhì)為零的燃料。例如,由氫和二氧化碳合成的“e-fuel”、以及以植物等生物質(zhì)(生物資源)為原料的“生物燃料”等。

※2:各品牌代表性發(fā)動機(jī)

斯巴魯:“水平對置發(fā)動機(jī)” 活塞以水平方向運(yùn)動,所以發(fā)動機(jī)高度低、振動小、重心低

豐田  :“直列四缸發(fā)動機(jī)” 以高水準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)高功率和高效率 (熱效率)

馬自達(dá):“轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)” 體積小、重量輕的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高功率。目前作為發(fā)電機(jī)活用。

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